科学技术信息通信部副总理兼部长裴京勋在政府世宗办公大楼新闻发布室进行2026年工作计划报告。 韩国政府正式启动“K-登月”计划，利用人工智能（AI）提升科学技术研究生产力，加速国家核心技术开发。此计划旨在通过AI企业、研究机构和产业界的合作，确保在全球技术竞争中占据主导地位。11日，科学技术信息通信部在首尔广场酒店与国内AI和基础设施企业及生物、材料、未来能源等领域的企业签署了“K-登月推进战略”合作协议。K-登月项目是结合AI与科学技术的重大研究创新计划，政府计划到2030年将科学技术研究生产力提高一倍。此外，计划到2035年在生物、未来能源、物理AI等8大领域实现新药开发速度提高10倍以上，脑植入商业化，开发高效太阳能模块，韩国型核聚变小型示范堆，环保小型模块化反应堆（SMR）船舶，通用物理AI模型和计算平台，太空数据中心，稀土，世界顶级AI科学家，超高性能低功耗AI加速器，纠错量子计算机等12项国家任务。K-登月企业合作伙伴功能 此次协议签署仪式有50多名AI模型、计算、数据企业及任务领域企业代表出席。目前已有161家企业表示愿意参与K-登月项目。包括Naver Cloud、SK电信、LG AI研究院、Upstage、NC AI、42Maru、Nota等主要AI企业将参与项目，提供AI模型、数据和计算基础设施。LG Uplus、Alice Group、MangoBoost等将参与计算基础设施领域，Flitto、Saltlux、Megazone等将参与数据领域。政府计划以这些企业为中心，构建“K-登月企业合作伙伴关系”，在AI模型、计算和网络、数据三个领域开展合作。企业将通过与研究机构共同研究或提供GPU资源、数据、AI模型等方式参与项目。参与企业将获得研究数据和GPU等科学技术基础设施，以及共同研究成果商业化支持等多种激励措施。政府希望通过这些措施，建立AI技术快速应用于产业和研究现场的良性循环结构。K-登月项目还包括韩国科学技术研究院（KIST）、韩国电子通信研究院（ETRI）、韩国科学技术信息研究院（KISTI）等主要研究机构参与，推动AI基础研究创新。近年来，AI技术被认为正在改变科学研究方式。新药开发通常需要10至15年，临床阶段失败率高达90%，是高风险行业。前临床和临床之间的断层结构、有限的数据利用被认为是结构性限制。为此，海外企业利用AI在新药候选物质探索或下一代材料设计过程中，大幅缩短了研究时间。全球抗体和生命科学解决方案公司Proteintech今年1月宣布，利用AWS的云和AI资源，大幅优化了从项目启动到开发和测试的整个流程。Proteintech集团IT副总裁马里表示：“通过提供智能且准确的科学问答服务，加速了生命科学研究的效率。”韩国企业也在通过AI技术加速技术开发。LG CNS最近参与了保健福祉部推动的“K-AI新药开发前临床和临床模型开发项目”，建立了“AI基础新药开发临床试验设计和支持平台”。Megazone Cloud与AI生物技术公司Selkie AI合作，致力于共同开发下一代生物AI解决方案，以提高研究效率和开发速度。政府计划通过此次项目，集结产学研官的AI技术和研究能力，应对全球技术竞争。裴京勋副总理表示：“AI不仅是技术进步，更是对科学技术研究方式的根本性重塑。现在是国家集结力量的黄金时机。韩国将不再是追随技术的国家，而是引领未来技术的国家，怀着准备登月的使命感，推进‘AI阿波罗时代’的‘K-登月’计划。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

乐天化学丽川NC工厂 由于中东局势不稳导致原材料短缺，石油化工企业面临前所未有的危机，但政府和债权团对国内乙烯生产减产的决心坚定。产业通商部和产业银行等债权团要求石化企业在3月底前提出自愿减产方案，以获得政府支持。与大山工业园和蔚山工业园不同，丽川工业园因企业间复杂的利益关系进展缓慢，成为主要目标。据业内消息，韩华解决方案、DL化学、乐天化学与GS加德士、LG化学等正在讨论NCC自愿减产方案。这些企业已同意成立合资公司共同运营NCC，但在减产量上存在分歧。政府和债权团特别关注韩华解决方案、DL化学和乐天化学的合作，因为三家公司达成协议后，乙烯生产量将大幅减少。韩华解决方案和DL化学共同出资的合资公司丽川NCC的1、2工厂与乐天化学丽川NC工厂的年乙烯产量约为305万吨，占全国总产量的25%。去年底，债权团高层曾亲自访问丽川NCC，与三家公司管理层讨论减产事宜。三家公司希望在年内先成立合资公司，然后根据全球市场变化制定最终减产方案。然而，政府和债权团要求在3月底前先制定减产方案，再成立合资公司。问题在于三家公司在合资公司中从事石化下游业务，难以轻易做出减产决定。丽川NCC的1工厂主要为DL化学供应基础原料，2工厂则为韩华解决方案供应。债权团希望2工厂停产，由乐天化学丽川NC工厂生产的基础原料共同供应三家公司，但现有稳定供应的公司是否同意此计划尚不确定。去年爆发的债务违约危机加深了丽川NCC的两大股东韩华集团和DL集团之间的矛盾，也使得达成大规模协议更加困难。即使三家公司提出了NCC的额外减产方案，也必须克服工人和工会的反对。据石化行业消息，每减少30万吨NCC产量，就有约100名工人失业。在劳动组合法修正案（黄信封法）实施后，工会罢工的免责范围扩大，三家公司若单方面提出NCC减产方案，可能面临工会总罢工的危机。然而，由于累积的赤字导致韩华解决方案、DL化学、乐天化学和丽川NCC的财务状况恶化，拒绝政府和债权团以新资金支持和永续债转换为条件的要求并不容易。石化行业人士表示：“伊朗战争和企业间分歧等因素使得公司间的自愿减产协议难以达成，政府需要灵活运用政策，例如延长最后期限。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

自上月28日美国和以色列对伊朗发动联合军事打击以来，中东局势迅速升级，国际油价一路飙升。首尔地区加油站汽油平均价格已逼近每升2000韩元，韩国政府着手研究是否将实施汽油最高限价制度来稳定市场。 但自1997年韩国实行油价市场化后再未使用过这一措施，或引发市场扭曲和增加财政负担等副作用，因此政府仍在审慎评估。 据政府8日消息，政府研究重启最高限价制度是由于近期国际油价上涨几乎实时反映到国内成品油价格上，不同于以往有约两周的“时差”。总统李在明日前在主持国务会议时表示，石油供应并未出现严重问题，加油站汽油价格却突然暴涨，要求有关部门研究对石油产品实施限制最高价格的可能性。并强调必须严厉打击“发国难财”的行为，称趁机哄抬油价是反社会的不当行为。 政府部门在总统作出指示后迅速展开全面行动，由多部门组成联合检查组本月6日起对非法流通石油、囤积居奇、销售假油、以次充好等不当行为展开集中整治。公正交易委员会正在调查加油站是否存在价格串通行为，法务部要求检方严厉打击操纵油价等扰乱市场秩序行为，财政经济部正在研究是否下调燃油税。 为稳定能源供应，政府还决定从阿联酋紧急引进600万桶原油。大韩石油协会、韩国石油流通协会、韩国加油站协会等三大石油行业团体本月6日发布声明称，将配合政府努力避免国际油价飙涨过快反映在油价上。 尽管政府采取多项措施，但国内油价上涨势头仍未明显放缓。韩国石油公社油价信息系统OPINET公布的数据显示，以本月7日晚11点数据为准，全国加油站汽油平均价格为每升1890.87韩元。其中油价最高的首尔地区平均价格已达1942.08韩元。 虽然涨幅较前日有所放缓，但随着国际油价每桶突破90美元，韩国国内油价上涨压力骤增，市场普遍担忧油价很快将步入2000韩元时代。 目前政府以依据《石油及替代燃料事业法》第23条启动对石油最高限价制度的技术评估。根据规定，在油价大幅波动可能危机国家经济稳定时，产业通商部长官可直接设定石油产品销售最高价。违反规定企业将面临两年以下有期徒刑或2000万韩元以下罚款，超额利润将被追缴。 不过，政府内部对是否真正实施这一制度仍持谨慎态度。业内担心，如果政府强行压低油价，炼油企业和加油站利润空间将受到挤压，可能减少供应甚至停止销售，从而引发“供应断崖”甚至抢购潮。 此外，法律还规定，因价格管制造成的企业损失可由国家补偿。如果国际油价持续高位运行，政府可能需要动用大量财政资金填补企业亏损。 因此，韩国政府在决定是否启动最高油价制度之前，还将综合考虑扩大燃油税减免、释放战略石油储备等多种政策选项，并持续观察国内油价走势。 首尔市区一家加油站内显示的汽油价格。【图片提供 韩联社】

韩国最大集装箱航运公司HMM因中东战争宣布对霍尔木兹海峡航线实施“不可抗力”，限制中东和红海地区的货物运输。由于伊朗战争导致该地区军事紧张加剧，船舶安全问题引发担忧。HMM已全面停止前往阿拉伯海和红海的新货物预订，预计将对全球海运物流产生影响。HMM于11日通知客户，由于战争爆发和敌对行为，霍尔木兹海峡附近海上安全急剧恶化，公司将限制相关航线的运营和货物运输。HMM决定立即停止接受从阿拉伯海、红海和非洲之角地区港口装载或运往这些地区的货物新预订。即使是已预订但尚未装载的货物，目前情况下也无法运输。对于运往或从这些地区装载的货物，HMM将根据提单条款行使权利。运输中的货物可能会更改航线，必要时将在最近的安全港口卸货。HMM还决定对运输延误收取每个集装箱1000美元的费用，以弥补货物处理、存储和航线更改等额外成本。HMM一位负责人表示：“由于伊朗战争，该航线的安全形势迅速恶化。为了船舶、船员和货物的安全，不得不采取这一措施。”航运业界认为，此举表明霍尔木兹海峡的军事紧张局势开始直接影响全球海运物流。霍尔木兹海峡是全球约20%海上原油运输的关键通道，若航线中断长期化，可能对全球物流和能源市场产生更大影响。政府计划通过扩大中型航运公司的替代运输来尽量减少物流空白。由于长锦商船和高丽海运等中型航运公司在中东地区仍维持集装箱船运营，政府正在讨论将HMM的货运尽量转移。为此，海洋水产部将从12日起正式启动“海上运输支援小组”，检查HMM运营限制对供应链的影响。海洋水产部一位负责人表示：“如果中型航运公司的投入仍无法应对货运需求，政府将考虑在现货市场上直接租用集装箱船，但这将是最后的应对措施。”不过，海洋水产部预计此举对国内物流供应链的影响有限。该负责人称：“通过波斯湾或红海前往欧洲的航线在胡塞武装事件后已大部分中断，因此此次预订中断对欧洲出口的影响不大。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。