11日，据金融信息企业FnGuide消息，现代汽车和起亚第一季度有望创下业绩历史最高纪录，其中现代汽车预计将超越因半导体行业低迷而盈利恶化的三星电子和SK海力士，首次登上韩国上市公司季度营业利润榜首。 韩国证券界推测，现代汽车今年第一季度的销售额将达到35万亿韩元（约合人民币182.7亿元）左右，营业利润将达到2.6万亿韩元左右，与去年同比分别增加了16%和34%。起亚今年第一季度的业绩预测为销售额22万亿韩元左右，营业利润2.1万亿韩元左右，分别同比增加了17%和31%，将刷新最高业绩。 按照预测，现代汽车和起亚的合计营业利润预测接近4.8万亿韩元。通常第一季度为汽车销售淡季，但两公司今年第一季度在全球市场的销售情况良好，业绩预测可观，因此年度业绩也预计将有所提高。 现代汽车集团位于首尔良才洞的公司大楼【图片来源 现代汽车集团】 包括高端品牌捷尼赛思（GENESIS）在内，现代汽车今年第一季度共销售汽车102.0316万辆，其中韩国内需19.1047万辆，海外出口82.9269万辆，同比增加了13%。起亚则包括特殊车辆在内，今年第一季度在韩国的销量为14.2016万辆，海外销量为62.5684万辆，总销量为76.77万辆，同比增加了12%。现代汽车和起亚第一季度的全球总销量同比增加12.6%，达到178.8016万辆。 两品牌在全球核心整车市场美国也保持良好的销售势头。现代汽车美国销售法人（HMA）今年3月销量为7.5404万辆，同比增加27%，连续5个月刷新月销售纪录；第一季度在美销售量为18.4449万辆，同比增加了16%。起亚美国销售法人3月份销量也同比增加了19.8%，为7.1294万辆，连续8个月刷新月销售记录；第一季度在美销售量同比增加19.8%，达到18.4146万辆。 现代捷尼赛思首款纯电动汽车G80【图片来源 现代汽车集团】 现代汽车和起亚第一季度的销售佳绩主要原因为车载半导体的供需矛盾得到改善，汽车产量随之增加，因此去年因生产问题导致的供不应求一定程度上提高了今年第一季度的销量。最新推出的新款车型也对业绩起到了积极影响。现代汽车最近推出的第7代新型君爵月销量超过1万辆，捷尼赛思和运动型多用途汽车（SUV）等相对昂贵的汽车销量更多，推动了业绩的提高。 现代汽车相关人士称，今后将继续推出胜达改款与首款高性能电动汽车艾尼氪（IONIQ）5N等具有竞争力的车型，同时通过优化生产，推进销量增长等，积极应对各种突发经营状况。起亚相关人士则表示，半导体零部件供需矛盾逐渐缓解，随着产量增加，供应正在持续扩大；同时将以SUV和环保汽车为中心，改善生产结构，继续提高收益。

去年疫情蔓延持续，车载半导体供应不足，车企发展面临巨大压力。韩国车企去年的发展呈现“冰火两重天”的态势，现代起亚蒸蒸日上，雷诺三星勉强坚持，双龙汽车与韩国通用生产受阻严重，销量下行。 据业界消息，韩国现代汽车集团日前将今年的销售目标上调至747.4万辆，高出去年业绩12.1%，较去年的目标值多出5.5%，其中现代汽车公司计划在韩国国内市场售出73.2万辆、在海外市场售出359.1万辆，累计432.3万辆，起亚计划售出315万辆，其中包括国内售出56.2万辆、海外售出258.8万辆，销售目标分别较去年的实际销售量上调11.1%、13.4%。 据悉，现代汽车集团已连续七年未能完成销售目标，此次上调目标的信心来源于集团所产汽车在欧美市场的热销。去年在新冠疫情持续蔓延及车载半导体供应不足的双重压力下，旗下品牌汽车依旧在欧美市场广受欢迎。据统计，去年现代汽车及起亚共计售出666.8037万辆，同比增加5%，其中国内市场售出126.1854万辆、海外市场售出540.6183万辆。受半导体供应不足影响，国内需求下降5.8%，但疫情所带来的基数效应以及海外市场需求复苏等因素推动现代汽车集团出口上涨7.9%。 现代汽车集团相关人员表示，去年汽车市场面临多重挑战，在此背景下，现代汽车集团通过对汽车生产日程进行调整，将延迟问题最小化，加之集团所产汽车的质量与性能得到全球市场的认可，销售呈增长态势。有分析认为，现代汽车集团在未达标的情况下上调销售目标，或许是有意乘着现代在全球汽车市场的发展势头，力求在今年恢复至疫情暴发前的销售水平。 与此同时，雷诺三星汽车、韩国通用、双龙汽车三家中坚车企中，仅雷诺三星实现了小幅起色。雷诺三星在釜山工厂所生产的XM3车型在欧洲市场收获较高人气，且在集团保供半导体的前提下，车载半导体存量充足成为有力支撑。据悉，去年雷诺三星在国内外市场共售出13.2769万辆，同比上涨14.3%，其中出口同比上涨254.3%。韩国通用汽车及双龙汽车均严重受到疫情蔓延及车载半导体供应问题影响，汽车生产出现差池，销量同比下降20%至36%左右。 【图片提供 韩联社】

今年以来，韩国现代起亚汽车在金砖四国（中国、印度、俄罗斯和巴西）等主要新兴市场的销量达亚洲最大生产商丰田的两倍以上，如此差距尚属首次。金砖四国是力压北美等地区的全球第一大市场，亦是发展最为迅猛的需求势地区。现代起亚在金砖四国的销量同比增长22%，日本丰田缩减5.1%。有分析认为，现代起亚在新兴市场上的发展速度越快，其与丰田在全球市场上的总销量差距就越大。产量高达45万辆的现代起亚流水线将于明年上半年在中国投产，产量达30万辆的第四工厂也将竣工。而丰田方面则毫无动静，未来三年无增设工厂计划，而主要将精力放在现有基地的产量提升上。据各国汽车协会消息，现代起亚今年1~4月在金砖四国的新车销量高达85.5万余辆，为丰田销量（41.6万余辆）的两倍。两国汽车巨头在中国市场上的差距更为明显。现代起亚在中国销量同比增长32.5%，共计52.9万余辆；丰田则缩水11%，统计为26.1万余辆。现代汽车近一两年时间内才在巴西和俄罗斯建厂，进军步伐落后于丰田，但销量却后来居上，在印度市场上亦翻倍赶超丰田。丰田在2010年被爆“回收”事件至翌年日本大地震期间，现代起亚在主要新兴市场上的销量首度赶超丰田。丰田早在1970年就已进军美国市场，并将触角伸向全球各地，相比下，现代起亚采取有的放矢策略，凭借地域性集中投资来扩大影响力。据近期统计，丰田的优势仍在内需市场，光在日本大本营的市场份额就占到43%，现代起亚在本国轿车市场的占有率逼近80%，但总消费量却不及日本半数。印尼和泰国等东南亚主要国家可看作是丰田的另一根据地，现代起亚今年以来在印尼售出5000辆汽车，而丰田的销量却达到20万辆以上。专家指出，丰田在除中国市场以外的主要国家中相继建立小型代工厂，粗略估计市场占有率已超过90%。鉴于现代起亚和丰田的市场策略不同，鹿死谁手且拭目以待。

  现代起亚汽车设定未来蓝图，3年内把产品质量提高到世界前3位的水平，5年内把品牌质量提高到世界前5位的水平。 　　现代起亚汽车计划，通过严格的质量经营提高竞争力，从而应对全球汽车需求萎缩。 　　现代起亚汽车11日表示，从9日至10日在京畿道召开“克服全球危机的质量战略会议”，将开展比现有的质量经营更加崭新的“创意性质量经营”。 　　据了解，为了克服全球景气不振造成的汽车市场危机，现代起亚将致力于提高质量。 　　据悉，在当天会议上，现代汽车副会长徐柄起、质量管理部门副社长辛钟云、J.D Power常务Charles Mills以及现代起亚汽车的国内外21家生产工厂、销售、服务部门负责人110多人出席，深入探讨应对全球需求减少方案和海外各地区质量管理战略。 　　现代起亚汽车在此次会议上决定确立“GQ（Global Quality） 3·3·5·5”，即促进创意性质量经营和无缺点的质量革新方案。 　　GQ(Global Quality) 3·3·5·5中3.3和5.5意味着3年内把产品质量提高到世界前3位的水平，5年内把品牌质量提高到世界前5位的水平。 　　此外，现代起亚汽车将采取6M（Six-M）质量管理方法，这是现有的4M（Man, Machine, Material, Method）重新扩大的，以便实现质量无缺点。这次6M在4M上添加研究开发、适合于生产特色的“质量检验”和“无缺点质量意识”。 　　参加会议的110多名各地区质量专家称，将力争确保按各市场特征的质量，并提高二手车价值等，从而主导全球质量竞争力，推广“GQ（Global Quality） 3·3·5·5”战略。 　　Charles Mills常务强调说，“由于全球景气不振，汽车产业面临危机。但克服这些危机而引领未来成长的火车头就是质量。我们应该从传统的质量管理进一步成长，通过功能等整体质量管理，向顾客提供现代起亚汽车独特的质量价值”。 　　现代起亚汽车相关人士说，“质量是提高品牌形象和价值的出发点。我们应在确保优秀质量的同时，开展质量品牌管理和无缺点活动等，从而力争确保适合于各海外市场的产品质量”。