现代汽车为欧洲男子高尔夫职业赛事“2026捷尼赛思苏格兰公开赛”提供的赞助车辆。【图片提供 韩联社】
中国汽车品牌依托价格优势持续在欧洲市场攻城掠地，令现代及起亚盈利压力日益严峻。为了不在竞争中处于劣势，两家企业不得不加大购车补贴力度，导致第二季度业绩有所恶化。
不仅是现代汽车，欧洲传统汽车制造商同样面临市场被蚕食的局面。大众汽车集团虽然销量同比增长2.1%，但市场份额仍由26.6%降至25.6%。斯泰兰蒂斯销量增长5.3%，市场份额则微降至15.2%。雷诺集团销量下降3.5%，市场份额从10.4%跌至9.4%，重新回落至个位数。
相比之下，中国汽车品牌在欧洲市场快速扩张，整体市场份额已突破10%。吉利集团上半年在欧洲市场销量达22.535万辆，同比增长8.5%，市场份额升至3.1%。上汽集团销量达18.659万辆，同比增长18%，市场份额由2.2%扩大至2.5%。
其中尤以比亚迪的表现最为亮眼。上半年比亚迪在欧洲市场总销量达17.4144万辆，同比大幅增长145.5%，市场份额由1%扩大至2.4%。奇瑞汽车销量为15.58万辆，同比剧增305.8%，市场份额由0.6%上升至2.2%。中国主要汽车品牌合计市场份额达到10.2%，较去年同期的6.8%提升3.5个百分点。
中国品牌依靠高性价比电动车迅速抢占市场，令传统车企不得不加大促销力度，从而侵蚀盈利能力。起亚第二季度虽然实现27.58万亿韩元（约合人民币1270亿元）的销售额，创下历史同期最高纪录，销量也创新高，但营业利润仍同比下降约5%。公司表示，由于西欧市场价格调整以及美国市场促销力度扩大，平均每辆车在美国增加约400美元激励，在欧洲增加约1000欧元，导致利润缩水约7230亿韩元。
现代汽车同样录得超过45万亿韩元的季度历史最高销售额，但盈利能力有所恶化，仅销售激励增加所带来的成本负担（不含车型涨价因素）就达到约4000亿韩元。
现代起亚将巩固市场份额作为当前战略重点。业内普遍认为，在汽车市场竞争中，一旦失去市场份额，未来重新夺回的难度极大，因此企业更倾向于优先维持销售规模，而非追求短期利润最大化。两家公司预计在下半年仍将通过价格优惠和销售激励等方式维持竞争力，同时加快推出面向大众市场的经济型电动车，以提升长期竞争优势。
起亚计划依托EV2、EV3、EV4、EV5等大众化纯电动车型进一步扩大欧洲市场份额，现代则计划于今年下半年在欧洲推出面向大众市场的纯电动车艾尼氪3，目标年销量超过2万辆，以更具竞争力的价格参与欧洲入门级电动车市场竞争。
