在全球通胀压力、主要经济体加息及消费信心低迷等因素影响下，全球汽车市场需求增长放缓。韩国两大车企现代汽车与起亚第三季度业绩出现分化。
据韩国汽车行业1日消息，现代汽车今年第三季度销售额为45.1102万亿韩元（约合人民币2247亿元），同比下降3.4%，为2020年新冠疫情暴发以来，季度销售额时隔六年再度出现同比负增长。相比之下，起亚第三季度销售额达31.5974万亿韩元，同比增长10.1%，创下公司历年第三季度最高纪录。
尽管营收走势不同，两家企业营业利润均实现同比增长，其中现代汽车增长5.5%，起亚增长24.3%。盈利改善主要得益于两方面，一是美国汽车关税从25%下调至15%带来的基数效应，二是混合动力汽车（HEV）销量扩大推动产品结构优化。起亚表示，美国关税调整为公司带来了5330亿韩元的基数效应。
此外，韩元贬值也为两家企业的盈利提供了支撑。今年第三季度，韩元兑美元季度平均汇率为1423韩元，较去年同期的1385韩元贬值2.8%。汇率因素分别为现代汽车和起亚第三季度营业利润带来1.283万亿韩元和5290亿韩元的正面影响。
展望第四季度，两家企业的经营环境仍面临较大不确定性。尽管现代汽车和起亚均计划以混合动力汽车为重心扩大销量，但能否有效恢复盈利能力仍是主要挑战。
面对环境变化，现代汽车已下调全年经营目标。全年汽车批发销量目标由415.83万辆下调至400万辆，合并营业利润率目标由6.3%至7.3%下调至5.5%至6.5%，汽车业务投资计划也从17.8万亿韩元削减1.8万亿韩元至16万亿韩元。公司表示，将继续推进确保未来竞争力所需的核心研发投资，同时重新审视投资优先顺序与执行时间，重点提高资本性支出（CAPEX）的投资效率。
起亚方面同样认为，第四季度盈利能力难以明显改善。起亚财务本部负责人金承俊（音）在业绩说明会上表示，公司此前预计中东战争可能在第三季度有所缓解，但实际情况与预期不符，在当前形势下，第四季度要实现盈利能力的大幅反弹并不容易。
为应对压力，现代汽车计划通过恢复生产、扩大新车销售及改善产品组合提升经营表现，尤其看好伊兰特（Avante）、途胜（Tucson）及捷尼赛思GV90等新车型的销量增长，并期待推出GV80混合动力车型，进一步优化产品组合。
起亚则计划进一步扩大高利润混合动力车型的销售。在韩国市场，将重点推动赛图斯（Seltos）混合动力版、索兰托（Sorento）和嘉华（Carnival）等主力车型的混动产品销售；在美国市场，则计划新推出赛图斯混合动力车型。
