据13日联合新闻报道，首尔高等法院民事37-1部（法官金钟基、闵正锡、朴恩英）于11日判决SK海运向气体公社赔偿2203亿9000万韩元。同时，三星重工也被判决需赔偿气体公社480亿7000万韩元。
一审中，SK海运和三星重工分别被判赔偿1154亿韩元和726亿韩元。在上诉审中，SK海运的赔偿金额增加了约1050亿韩元，而三星重工的赔偿金额则减少了约245亿韩元。两家公司总的赔偿金额为2684亿6000万韩元。
法庭指出：“船舶结构物可能因突发性破坏导致脆性破坏，出现了严重缺陷的冷点缺陷”，与一审的判断一致。
法庭还表示：“该船因冷点缺陷导致无法按照运输合同作为LNG运输船航行”，“被告的注意义务违反导致货舱出现水分和合板裂纹的缺陷，因此也有赔偿由此造成的损失的义务。”
争议的起因是国产LNG货舱技术“KC-1”。为了降低对海外技术的依赖，政府自2004年起投入197亿韩元，历时10年开发KC-1。气体公社与KCELNG技术公司负责技术开发，三星重工等国内造船公司参与船舶建造。
三星重工于2018年交付了应用KC-1技术的LNG运输船SK塞雷尼蒂号和SK斯皮卡号给SK海运。然而，由于船体部分温度降至允许最低温度以下，出现了“冷点”现象，这两艘船在交付5个月后停止了航行。
随后，三星重工和SK海运于2019年分别以船舶修理费和停航造成的损失为由，向气体公社提起诉讼。
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
