韩国大型超市巨头Homeplus正走向危险边缘。因企业重整程序被法院终止、运营资金彻底耗尽，Homeplus自本月13日起暂停全国67家大型超市的营业。若无法在本月20日前筹集2000亿韩元（约合人民币9亿元）的紧急运营资金，这家拥有29年历史的大型零售企业或将就此谢幕。 Homeplus方面表示，公司运营资金已完全枯竭，不仅无法承担货款，就连维持门店运转所需的电费、水费等基本开支也难以为继。为确保安全，总部及全国大型超市自13日起临时停业。 此前，首尔回生法院已于本月3日裁定终止Homeplus的破产保护程序，但同时留下一个条件：若Homeplus能在7月20日前提出确保2000亿韩元紧急运营资金的方案，法院将考虑重新推进重整程序。 过去一年，Homeplus一直在推进高强度结构调整，试图通过提升门店效率、压缩成本、重组业务来维持生存。公司将大型超市门店数量从126家大幅缩减至67家，并出售旗下小型超市业务Express部门。但公司始终未能筹措到重整所需资金，最终仍难逃破产危机。 目前公司尚未提出具体的融资方案。控股股东MBK Partners暂无追加注资计划，主要债权人Meritz金融集团也因担忧法律责任而拒绝提供新增贷款，市场普遍认为Homeplus短期内获得资金支持的可能性不大。 Homeplus的前身是三星物产流通部门于1997年创立的“三星Homeplus”，是韩国第二家大型连锁超市品牌。1999年，受亚洲金融危机影响，英国零售企业Tesco取得公司经营权，并于2011年实现全资控股。此后，Homeplus通过开设大型超市、便利店和企业型超市快速扩张，全盛时期曾拥有140家大型超市、375家企业型超市和327家便利店。然而好景不长，2015年Tesco以7.2万亿韩元的价格，将Homeplus出售给私募股权机构MBK Partners。此后，公司长期依靠出售门店资产和资产证券化偿还并购贷款，门店规模和经营基础持续被削弱。 与此同时，新冠疫情后韩国零售市场迅速转向线上，Homeplus的经营状况持续恶化。2021至2024年，公司营业亏损分别达1335亿韩元、2602亿韩元、1994亿韩元和3142亿韩元，累计亏损不断扩大。尽管公司去年3月申请企业重整，但经营状况此后仍未见起色，最终连门店日常运营费用都难以维持。 不过，目前法院尚未正式宣告Homeplus破产，公司仍可在法定期限内提出异议。Homeplus方面表示，将根据融资进展及法院最终裁定，再决定是否恢复营业。 Homeplus的危机波及的不仅是消费者。大型超市背后连接着大量员工、入驻商户、供应商和物流体系，业内人士指出，若Homeplus最终未能避免破产，恐将波及大量就业岗位及相关合作企业。 ​​​​

2026-07-14 11:15:51

受美国与伊朗地缘政治紧张局势升级以及半导体行业“见顶”担忧持续发酵影响，韩国股市13日大幅下挫。在SK海力士等半导体龙头股重挫拖累下，韩国综合股价指数（KOSPI）失守7000点关口。 当天，KOSPI收于6806.93点，较前一交易日下跌669.01点，跌幅8.95%；韩国创业板市场指数（KOSDAQ）收于799.36点，较前一交易日下跌38.07点，跌幅4.55%。这是KOSPI自今年5月首次突破7000点以来，时隔两个月再次跌破这一关口；也是自6月中旬突破9000点以来，仅25天便跌回7000点。 KOSPI当天以7412.03点开盘后震荡走低，盘中最低跌至6783.43点，跌幅一度达到8.22%。韩国交易所于下午1时28分启动熔断机制，暂停市场交易20分钟。这是韩国股市今年以来第7次启动熔断机制，也是历史上第13次启动，其中超过半数发生在今年。 半导体板块持续承压。虽然SK海力士美国存托凭证（ADR）日前登陆纳斯达克首日上涨13%，但利好兑现后，韩国本土股票反而遭遇获利回吐。与此同时，市场担忧公司第二季度业绩可能低于此前较高预期，导致SK海力士当天暴跌15.37%，创上市以来最大单日跌幅，并重新跌破200万韩元关口。三星电子也大跌10.7%，失守25万韩元。 市场人士指出，美国互联网科技公司Meta此前传出拟将闲置人工智能（AI）算力对外提供云服务，引发市场对高带宽存储器（HBM）需求增长放缓的担忧，“半导体行业见顶”预期有所升温。 资金流向方面，外国投资者和机构投资者分别净卖出1.7047万亿韩元和2.2193万亿韩元；个人投资者则逆势净买入3.8822万亿韩元，但未能扭转市场跌势。 不过，多家韩国券商认为，近期大幅调整后，韩股估值吸引力有所提升。现代汽车证券表示，当前KOSPI已基本消化主要利空因素，7000点附近或成为中长期布局窗口；三星证券也认为，韩股已进入明显超卖区间，后续反弹动力可能强于继续下跌风险。

2026-07-13 16:19:04

本月10日，扬州文旅首尔推介会在韩国首尔圆满举行。扬州市文化广电和旅游局党委书记、局长胡彩云，扬州市人民政府外事办公室副主任孔维佳等扬州代表团成员，以及中国驻首尔旅游办事处主任江波、首尔市观光协会会长赵泰淑等重要嘉宾，与韩国文化旅游业界、旅行社及媒体嘉宾齐聚一堂，共同感受扬州深厚的历史文化底蕴与独具魅力的江南风情。 扬州素有“最中国的城市”之誉。清晨，在热气氤氲的茶社品尝扬州早茶；白天，泛舟瘦西湖，感受如诗如画的园林景致；傍晚漫步东关街，在古城烟火中品读历史；入夜乘船游览古运河，欣赏水岸交相辉映的浪漫夜景。扬州漆器、玉雕、雕版印刷等传统技艺，更为这座千年古城增添了独特的人文气韵。 扬州市文化广电和旅游局党委书记、局长胡彩云在致辞中表示，扬州与韩国隔海相望、人文相亲，两地人文交流源远流长。早在唐代，新罗著名文学家崔致远便在扬州留下足迹，成为两地友好交往的重要纽带。她表示，随着人员往来便利化措施不断落地、航空交通网络持续完善，中韩文化旅游交流正迎来新的发展机遇，韩国已成为扬州重要的境外客源市场之一。扬州希望以此次推介会为新起点，与韩国文化旅游业界在旅游推广、客源互送、文化展示和产业合作等领域进一步拓展务实合作，实现互利共赢。 首尔市观光协会会长赵泰淑在致辞中表示，扬州是一座千年文脉与艺术风华交相辉映的魅力城市。中国大运河、古典园林、传统文化与丰富的美食资源，共同构成了扬州独具特色的旅游吸引力。她期待以此次活动为契机，推动首尔与扬州在文化旅游领域开展更加深入、持续的交流合作。 活动现场播放了扬州文化旅游宣传片，并围绕中国大运河、瘦西湖、个园、何园、东关街、淮扬美食和非遗技艺等内容进行推介，生动展现了扬州作为“世界运河之都”“世界美食之都”和“东亚文化之都”的城市魅力。 在交流环节，FlyMy旅行社代表金镇哲从韩国旅游市场的角度分享了扬州旅游产品开发方向。他表示，扬州不是一座适合匆匆打卡的城市，而是一处值得慢慢停留、细细品味的旅行目的地。未来可围绕园林文化、淮扬美食、中国大运河以及崔致远与中韩人文交流故事，开发更符合韩国游客需求的深度旅游产品。 韩国旅游博主Cooca崔允城也结合亲身经历，分享了瘦西湖、中国大运河博物馆、个园、东关街及古运河夜游等旅游体验，向现场嘉宾介绍了一座兼具历史底蕴、城市美学与生活气息的扬州。 本次推介会的圆满举办，进一步提升了扬州文化旅游资源在韩国市场的知名度和影响力，也为双方在旅游产品开发、市场推广及业界交流等领域深化务实合作搭建了良好平台。

2026-07-13 15:40:36

韩国文化产业振兴院（KOCCA）13日表示，在青岛和北京举办的“2026韩国内容周”（Korea Content Week）期间，共促成460场商务洽谈，合作金额达6874万美元，并签署8项合作谅解备忘录（MOU）及1项正式合同。 据介绍，“2026韩国内容周”分别于5月27日至29日在青岛、7月1日至3日在北京举行，共有30家韩国内容企业参展，围绕影视、动漫、游戏等领域开展商务对接。 活动期间，共有114家有意与韩国企业开展联合制作、投资及知识产权（IP）授权合作的中国内容企业参与洽谈。韩国文化产业振兴院为参展企业提供一对一商务对接、合同及法律咨询等服务。 韩国文化产业振兴院表示，活动结束后还将通过线上商务洽谈、知识产权法律咨询等方式持续提供后续支持，推动此次商务洽谈成果尽快转化为正式合同和联合项目。 韩国文化产业振兴院北京商务中心负责人金基宪（音）表示，未来将继续支持韩中两国企业在联合制作、知识产权开发、投资等领域深化合作，共同构建可持续发展的内容产业合作生态。

2026-07-13 14:56:53

韩国综合股价指数（KOSPI）13日盘中一度下跌超4%，触发卖出“临时停牌”（Sidecar）机制，这是韩国股市今年第18次触发该机制。 据韩国交易所公告，当天上午10时34分，KOSPI市场启动临时停牌机制，程序化交易暂停5分钟。触发机制时，跟踪KOSPI200指数的期货合约较前一交易日收盘价下跌5.23%，报1142.16点；同一时刻，KOSPI指数下跌309.87点，跌幅4.14%，报7166.07点。 数据显示，个人投资者净买入8411亿韩元（约合人民币38亿元），外国投资者和机构投资者则分别净卖出4190亿韩元和4425亿韩元。受外资抛售影响，市值权重股普遍下挫。截至当天上午10时34分，三星电子报27.45万韩元，较前一交易日下跌3.68%；SK海力士报199.9万韩元，下跌8.3%，再次跌破200万韩元关口。

2026-07-13 11:17:58

一项调查显示，约三分之二的大企业员工可享受5天及以上的暑期休假，而中小企业员工中近半数暑期休假仅为3天。 韩国经营者总协会近日发布的《2026年夏季休假情况及经济展望调查》显示，全国674家受访企业中，88.6%计划安排集中暑期休假，其余11.4%不设休假期，员工可全年自行安排年假。 在实施集中暑期休假的企业中，平均休假天数为3.8天。具体来看，45.8%的企业安排3天休假，35.5%安排5天及以上，安排4天和2天以下的企业占比分别为10.6%和8.1%。 值得关注的是，不同规模企业之间差距明显。员工人数300人以上的大企业中，65.5%安排5天及以上的暑期休假，安排3天和4天休假的企业占比分别为20%和12.7%，平均休假天数为4.6天。相比之下，员工人数不足300人的中小企业中，48.5%安排3天休假，安排5天及以上和4天休假的企业占比分别为32.4%和10.4%，平均休假天数为3.7天。 不同行业的休假安排方式也存在差异。制造业企业中，69.7%采取集中休假方式，通常会暂停工厂运营约一周；非制造业企业则更多采用分散休假方式，64.6%的受访企业实施错峰休假制度。 在选择集中安排暑期休假的企业中，67.5%将休假时段定在8月上旬，23.8%选择7月下旬，4.1%选择8月中旬。由此预计，今年韩国暑期出行高峰仍将集中在7月底至8月初。 此外，在计划实施暑期休假的企业中，53%表示将向员工发放休假补贴，其中大企业的发放比例为61%，高于中小企业的52.1%。

2026-07-13 10:20:17

随着韩国家庭贷款持续攀升，多家商业银行已提前完成全年家庭贷款增量目标。在金融监管部门加强家庭债务管理的背景下，韩国商业银行近期相继收紧贷款政策，市场预计原本去年11月才出现的“贷款寒冬”，今年或将提前至8月至9月到来，购房等刚性融资需求或将面临更大压力。 据韩国金融业12日消息，截至本月9日，KB国民银行、新韩银行、韩亚银行、友利银行和NH农协银行五大商业银行的家庭贷款余额合计为648.3607万亿韩元（约合人民币3万亿元），较去年年底增加3.3907万亿韩元，已达到年初向金融监管部门申报的全年贷款增量目标的78.1%。 其中，已有3家银行提前超过全年家庭贷款增量目标：一家银行贷款增量已达全年目标的约1.3倍，另外两家银行也已超额完成任务。业内人士表示，若当前增长趋势持续，未来一个月内五大银行或将全部突破全年家庭贷款增量目标。 为遏制家庭债务过快增长，多家银行近期相继收紧贷款政策。新韩银行已暂停通过贷款中介受理部分贷款申请，借此压降贷款额度；韩亚银行同样暂停通过贷款中介办理部分住房抵押贷款和租房贷款业务；KB国民银行则进一步下调首都圈限制区域购房贷款上限，由此前最高6亿韩元降至3亿韩元，严于政府此前出台的相关限贷措施。 数据显示，目前韩国家庭贷款增长仍主要由信用贷款拉动。在股市上涨预期带动下，“借钱炒股”需求持续升温。截至本月9日，五大银行住房抵押贷款余额较上月底仅增加1968亿韩元，而个人信用贷款余额同期增加7814亿韩元，增幅约为住房抵押贷款的4倍。 韩国商业银行自2024年起开始向金融监管部门提交家庭贷款年度管理目标。去年，五大银行在上半年便已完成全年家庭贷款增量目标，监管部门随后进一步压缩下半年贷款增量空间，银行自去年11月起陆续收紧住房贷款发放，市场由此出现所谓“贷款寒冬”。 业内预计，今年银行提前强化贷款总量管理，收紧节奏较去年明显提前，去年年底才出现的“贷款寒冬”，今年或将提前至8月至9月。韩国汉阳大学教授李昌武（音）表示，当前家庭贷款总量管理与房地产调控政策叠加实施，在一定程度上挤压了刚性融资需求。他建议，监管部门应综合考虑居民收入增长和经济规模扩大等因素，为有实际购房需求的群体保留适度融资空间，建立更加灵活的贷款管理机制。

2026-07-12 15:09:03

在乘坐仁川地铁1号线时，笔者遇到一名中国游客。他频繁查看手机和站内指示牌，神情中透着几分焦虑。仔细观察后发现，站内指示牌虽标注了韩文、英文和日文，却没有中文。最终，这名游客只能打开手机翻译软件，逐字对着指示牌辨认，才勉强找到前往目的地的路线。 与首尔地铁相比，这样的场景多少令人意外。在首尔，中、英、日等多语种标识已相当普及；然而一旦走出首尔，进入仁川等地区，交通指引体系便出现明显落差。这也暴露出一个现实问题：韩国政府一边鼓励外籍游客走向地方，游客最先接触到的交通指引服务，却未能跟上地方旅游发展的步伐。 近年来，韩国政府持续推动外籍游客向地方分流，希望借此带动地区经济发展。从釜山、庆州、全州，到江陵、丽水，韩国地方城市正进入外籍游客的旅行视野。随着韩流文化、地方节庆和特色美食持续走红，游客的活动半径不断扩大，越来越多人愿意走出首尔，深入韩国各地。 然而，与旅游需求的变化相比，地方交通服务体系的更新明显滞后，这一问题在地方旅行中尤为突出。外籍游客在地方出行往往需要换乘铁路、市内公交甚至长途客车。一旦因交通指引不清而走错路线，不仅打乱行程，也容易让人对整趟旅行的体验大打折扣。 当然，这并不意味着所有交通标识都要堆砌多种语言。受限于空间和可读性，站内指示牌不可能承载所有信息。但对于站名、换乘方向、出口编号、主要旅游景点等核心内容，理应建立统一的多语种标识标准；同时可充分借助二维码、电子导览屏等数字化手段，为外籍游客提供更完整、更便捷的信息服务。 韩国着力推动地方旅游发展，完善交通服务理应成为其中不可或缺的一环。吸引游客走出首尔，不能只靠宣传推广，更需要让他们能够顺利抵达目的地。从这个意义上说，外籍游客的地方之旅，并非始于景区，而是始于踏上第一座地方车站的那一刻。游客的脚步已经迈向地方，交通指引也应当跟得上。

2026-07-12 14:37:42

随着数字金融加速发展、年轻客户成为银行争夺的重点客群，韩国银行业围绕品牌形象和市场影响力展开的营销竞争日趋激烈。近年来，从影视演员、体育明星到偶像艺人，各类知名人士频频成为银行品牌代言人，明星阵容的规模和广告投入也不断扩大。 邀请明星担任品牌代言人，已成为韩国银行提升知名度、塑造亲民形象并吸引年轻消费者的重要营销方式。然而，回顾韩国银行业的发展历程可以发现，所谓“明星营销”并非一开始便是吸引流量的竞争，而是经历了从树立信誉、塑造品牌到争夺年轻消费群体的长期演变。 韩国银行业的明星营销起步于1980年代末，1990年代逐步普及，2000年代进入快速发展阶段。尤其是在亚洲金融危机后，韩国金融业完成大规模重组，商业银行更加重视品牌经营和市场营销，开始展开明星营销模式。在明星营销尚未兴起之前，银行广告大多围绕“安全”“稳健”“服务社会”等理念展开，宣传重点集中于金融机构自身形象，鲜少依赖娱乐明星吸引公众关注。 然而，进入1980年代末，随着电视广告市场迅速发展，部分银行开始邀请知名演员担任广告模特。但这一时期的明星更多承担“信誉象征”的角色，其个人影响力主要用于强化银行“可靠、值得信赖”的品牌形象，而非今天意义上的粉丝营销。 进入1990年代，韩国金融自由化持续推进，商业银行之间竞争不断加剧，银行广告开始强调“亲近生活”“现代金融”等品牌定位，影视明星在银行广告中的出现逐渐成为常态。与此同时，韩国金融体系市场化改革不断深化，为银行品牌竞争创造了更加开放的环境。 1997年亚洲金融危机成为韩国银行业营销策略的重要转折点。金融危机后，韩国金融业经历重组、民营化以及品牌重塑，各家银行不仅竞争金融产品，也开始竞争品牌知名度。市场竞争促使银行更加积极展开明星营销，以提升品牌影响力。这一时期，银行纷纷邀请当红影视演员担任品牌代言人，根据不同客户群体设计差异化营销策略，例如面向年轻白领、女性客户及高净值客户推出不同品牌形象。 进入2010年代以后，移动金融迅速普及，银行营销渠道由电视广告逐渐延伸至社交媒体。银行开始大量启用韩流明星、偶像组合及青年演员，希望借助其粉丝基础吸引MZ世代（1980年代至2000年代出生）。明星营销的目标也由传统品牌宣传逐步转向数字传播、社交互动和用户运营。 近年来，韩国银行业明星代言人的范围进一步扩大，不仅包括影视演员和K-POP艺人，也涵盖足球运动员、高尔夫球手等体育明星。同时，银行还积极引入动漫IP、虚拟角色和网络创作者，通过短视频和社交媒体开展品牌传播，以适应数字金融时代的消费习惯。 然而，随着韩国商业银行围绕明星代言展开的营销竞争日趋激烈，韩国五大商业银行去年广告宣传支出总额首次突破8000亿韩元（约合人民币36亿元），创历史新高。 从广告支出规模来看，韩亚银行位居首位。数据显示，该行去年共投入1776亿韩元用于广告宣传。其后依次为友利银行（1673亿韩元）、KB国民银行（1653亿韩元）、新韩银行（1576亿韩元）以及NH农协银行（1458亿韩元）。 在各家银行中，韩亚银行组建了业内规模较大的明星代言阵容，旗下代言人包括足球运动员孙兴慜、歌手林英雄、主持人姜虎东、女子组合IVE成员安宥真以及歌手G-DRAGON等，覆盖体育、音乐和综艺等多个领域。KB金融集团同样积极开展明星营销。除长期担任品牌代言人的“花样滑冰女王”金妍儿和演员朴恩斌外，新人女子组合Hearts2Hearts也成为其新的品牌面孔。 近期因影视作品走红、商业价值迅速上升的明星也受到关注。NH农协银行代言人、演员边佑锡在相关作品热播后人气大幅提升，据业内消息，其广告代言费也随之明显上涨。新加入农协银行代言阵容的演员朴志训，也因电影《与王生活的男人》和电视剧《炊事兵成为传奇》等作品受到市场关注，来自广告行业的合作邀约不断增加。艺人旗安84也被选为该行新的广告代言人。 友利金融集团和新韩银行也加入了由头部明星领衔的品牌竞争。友利金融集团启用歌手IU担任代言人，友利银行则选择女子组合IVE成员张员瑛。新韩银行目前由演员朴宝剑担任单独代言人。 业内人士认为，韩国银行业不断增加广告投入，背后是各家银行通过提升品牌形象和消费者亲近感、争夺年轻客户群体的竞争日益激烈。尤其是随着银行业务加快向移动端和数字平台转移，各家银行越来越倾向于启用拥有较高知名度和公众好感度的偶像艺人、体育明星及演员，希望借助明星的影响力和粉丝基础吸引年轻客户。围绕年轻客户展开的品牌营销竞争正呈进一步升温之势。

2026-07-12 13:28:24

据韩国汽车数据研究机构Carisyou于12日发布的数据，今年上半年，韩国新车注册量为85.1833万辆，同比增长1.4%。其中，混合动力汽车、电动汽车和氢能汽车合计销量达42.9163万辆，占新车注册总量的50.4%，为有统计以来首次突破半数。 从燃料类型来看，汽油车注册量为33.1814万辆，占比39%；混合动力汽车为22.7019万辆，占比26.7%；电动汽车为19.8969万辆，占比23.4%。液化石油气汽车、柴油车和氢能汽车占比分别为7.4%、3.2%和0.4%。 近年来，韩国新能源汽车占比持续攀升：2020年上半年为9.1%，2021年升至14.2%，2022年为22.1%，2023年达25.5%，2024年进一步升至31.2%，2025年攀升至38.5%，而今年上半年首次突破50%。 新能源汽车占比快速上升，主要得益于电动汽车销量激增。今年上半年，韩国电动汽车销量同比增长112.6%，达19.8969万辆，是各主要燃料类型中唯一实现正增长的车型。 与此同时，汽油车和混合动力汽车销量分别同比下降14.6%和0.6%；液化石油气汽车销量下降10.4%，柴油车销量大幅萎缩52.4%。氢能汽车销量虽由去年同期的1288辆增至3175辆，但整体占比依然较低。 从品牌来看，起亚上半年在韩国销售电动汽车7.0386万辆，同比增长152.4%，继续位居榜首。特斯拉销量同比增长192.1%，达5.6147万辆，超越现代汽车升至第二位；现代汽车销量为3.7014万辆，同比增长42.5%。 具体来看，特斯拉Model Y上半年销量达4.3361万辆，连续保持韩国电动汽车销量冠军。去年刚进入韩国市场的比亚迪，今年上半年销量达1.176万辆，位列韩国电动汽车品牌销量第四位。 业内人士表示，随着新车型密集上市以及电动汽车补贴提前发放，新能源汽车已逐渐成为韩国新车市场的主流选择。若要延续这一增长势头，下半年仍需在补贴资金投入、汽车个别消费税优惠等方面继续提供政策支持。

2026-07-12 10:58:04