近期，多家韩国时尚品牌集中亮相上海。MUSINSA此前已通过线上渠道进入中国市场，近日相继在上海开设首家线下门店。此后，SETTER、MMLG等韩国时尚品牌也陆续进驻上海地标性商场。这一动向被视为韩国时尚品牌在华布局从线上向线下延伸的新阶段。 随着韩流影响力持续扩大，以内需为主的韩国电商企业正逐步将跨境电商打造为重要出口渠道。一方面，借助线上“逆向代购”快速扩大出口规模；另一方面，平台携手中小企业共同开拓海外市场，构建自有生态体系。 韩国国家数据处19日公布的数据显示，去年韩国线上逆向代购销售额达3.0234万亿韩元（约合人民币143.7亿元），同比增长16.4%，创历史新高。从历年数据来看，2022年逆向代购销售额为1.8558万亿韩元，2023年增至2.3989万亿韩元，2024年达到2.5976万亿韩元，呈逐年增长趋势。 业内人士分析认为，去年是韩国电商战略转向全球化的关键节点。MUSINSA采取线上线下融合的“全渠道”模式，并通过与小众时尚品牌合作将品牌生态输出海外；GMARKET则借助与境外平台的合作，持续扩大逆向代购的全球覆盖范围。 这一战略转型有其深层背景。韩国本土消费市场趋于饱和，而韩国时尚品牌在全球范围内的热度持续攀升。电商平台借势布局，既着力构建多元化收入结构，又抢先占据全球市场份额。从国家经济层面看，这也为中小企业开辟了新的出口通道。 业内人士表示，韩国电商已不再局限于传统制造业出口模式，而是推动众多韩国卖家与商品在数字生态体系中同步走向海外，线上线下并行扩张，发展潜力不容小觑。 然而，也有专家指出，若流通业务的主导权过度向海外平台集中，将削弱韩国本土平台的议价能力。韩国檀国大学经营大学院院长郑延承（音）表示：“目前韩国美妆与食品的流通利润，相当一部分已流入海外平台口袋。当前正是韩国商品与本土平台协同出海的关键窗口期，韩国电商应从防守转为进攻，主动参与全球竞争。”

2026-02-20 10:08:18

19日，韩国首尔中央地方法院就前总统尹锡悦涉嫌发动内乱案作出一审宣判，判处尹锡悦无期徒刑。自2024年12月3日尹锡悦宣布紧急戒严以来，现任总统经历了被捕、被羁押、被起诉及被罢免。此后，围绕内乱罪展开的审判历经10个月，共进行43次庭审，当天得出结论。这距离戒严宣布已过去444天。 据法律界最新消息，首尔中央地方法院刑事第25合议庭于19日下午3时在417号大法庭，对尹锡悦涉嫌带头发动内乱案作出一审宣判，判处尹锡悦无期徒刑。宣判过程通过电视台进行全程现场直播，尹锡悦出庭受审。 7名前军、警领导人涉嫌参与“内乱重要任务”案也同日宣判。法院认定，前国防部长官金龙显、前警察厅长赵志浩、前首尔警察厅长金峰埴、前情报司令官卢相源内乱罪成立。金龙显被判处有期徒刑30年；卢相源被判处有期徒刑18年；赵志浩被判处有期徒刑12年；金峰埴被判处有期徒刑10年。 尹锡悦成为继全斗焕、卢泰愚之后，第三位被判死刑的韩国前总统。尹锡悦被指控与金龙显等人共谋，宣布违宪违法的紧急戒严，并动员军警占领国会及中央选举管理委员会，或在无逮捕令的情况下逮捕、拘禁主要政治人士，旨在扰乱国宪，发动暴动。 韩国特别检察组独立检察官赵垠奭在上月13日的最后一次庭审中表示：“被告为独占权力、谋求长期执政，动用了本应只为国家和共同体利益服务的军警资源，其犯罪情节极其恶劣”，并向法庭请求判处尹锡悦死刑。检方还建议法院判处金龙显无期徒刑，判处赵志浩有期徒刑20年。尹锡悦则在结案庭审中依然坚称戒严只是“警告性”“呼吁性”的措施，是依据宪法赋予总统的权限而行使的权力，主张自己无罪。 当天的宣判是法院第三次就紧急戒严是否构成内乱罪作出裁决。此前，首尔中央地方法院刑事第33合议庭于上月21日以参与内乱罪判处前国务总理韩德洙23年有期徒刑；刑事第32合议庭也于本月12日以相同罪名判处前行政安全部长官李祥敏7年有期徒刑。两起案件均认定“戒严属于内乱”。

2026-02-19 16:39:13

19日下午，韩国首尔中央地方法院刑事审判第25合议庭，开庭审理前总统尹锡悦涉嫌带头发动内乱案，旅客们正在收看现场直播。 ​​​

2026-02-19 15:54:31

韩国前总统尹锡悦涉嫌带头发动内乱案一审于19日下午3时宣判，尹锡悦在宣判约两个小时前抵达首尔中央地方法院。图为尹锡悦乘坐的车辆驶往法院。

2026-02-19 15:27:38

韩国保健社会研究院19日发布报告指出，在房地产和代际传承两大因素的共同作用下，韩国财富不平等问题持续加剧。 报告显示，自1995年以来，韩国财富分配呈现明显的集中化趋势。前10%的高资产人群掌控全国约65%的财富，这一比例不仅高于丹麦，也超过邻国日本。值得注意的是，韩国资产差距的严重程度已远超收入差距。 从结构性因素来看，以房地产为核心的资产结构是拉大贫富差距的重要推手。研究发现，持有房产对中低收入群体具有一定的财富“抬升效应”，但在最富裕阶层中，房地产、金融资产与负债的大规模组合运作更为普遍。他们通过“借贷→购房→升值→再扩张”的循环模式实现财富的快速积累。 从宏观层面看，韩国财富与收入之间的相关性正在逐步减弱。这意味着单凭辛勤劳动所得已难以弥合资产鸿沟，而资产差距反过来又可能强化收入差距，由此形成恶性循环。此外，以首都圈和公寓市场为中心的财富积累模式，在加剧区域发展失衡的同时，也进一步固化了代内与代际之间的机会不平等。 对此，报告建议，引入“社会继承”理念，将部分私人继承财富转化为社会公共资产，遏制财富通过代际传承进一步集中；强化面向低收入群体的资产形成支持项目，并建立具有性别视角的政策框架，以应对婚姻变化或家庭解体带来的资产风险；同时推进区域均衡发展，完善累进资产税制度，促进财富分配更趋公平。 报告强调，实现资产的公平形成与合理分配，是推动社会整合与可持续增长的必要前提。相关政策取向不应局限于收入补偿层面，而应推动范式转型，让资产形成的机会在全社会范围内得到更公平的共享。

2026-02-19 12:51:04

韩国国土交通部（以下简称国土部）19日公布数据显示，去年韩国国内外航线交通量达101.383万架次，同比增长6.8%，首次突破100万架次大关。日均交通量约2778架次，较新冠疫情前的历史峰值（84.2041万架次，日均2307架次）高出约20.4%。 国土部指出，国际航线的强劲增长是全年交通量突破百万架次的重要支撑。数据显示，去年国际航线交通量为78.8531万架次（日均2160架次），同比增长9.4%。其中，东南亚及中国南方航线合计占国际航线总量约52%，中短程国际出行需求明显回暖。 值得关注的是，仅飞越韩国领空、不在韩国机场降落的过境航班达22.6993万架次，同比增长21%。国土部分析认为，这进一步彰显了韩国作为东北亚核心航空枢纽的战略地位。 相比之下，国内航线去年共计22.5299万架次（日均617架次），同比下降1.6%。国土部指出，疫情后国内旅游需求持续向出境游转移，国内航线正经历结构性调整。数据显示，国内航线日均交通量从2022年的722架次降至2023年的644架次，2024年进一步收窄至627架次。 从机场来看，仁川国际机场依然是全国最繁忙的机场，去年国内外航班合计43.536万架次（日均1193架次），同比增长2.8%；济州机场为17.7681万架次（日均487架次），同比微降0.4%；金浦机场为14.2621万架次（日均390架次），同比微降0.2%。 从月度分布来看，2月份交通量最低，为7.4586万架次（日均2664架次）；暑期旅游旺季带动8月份交通量冲至全年峰值，达9.237万架次（日均2911架次）。 国土部航空安全政策负责人表示：“在全球航空需求持续中长期增长的背景下，航空交通的稳定扩张将为物流、旅游及进出口等产业注入活力，成为增强国家经济竞争力的重要基础。政府将持续密切监测航空运行态势，切实保障公众安全、便捷地享有航空出行服务。”

2026-02-19 09:50:18

去年全年韩国综合股价指数（KOSPI）上涨75%，牛市行情带动外国投资者持有的韩国上市股票规模几乎翻倍增长。 韩国金融监督院18日发布的数据显示，截至去年12月，外国投资者持有的韩国上市股票市值达1326.8万亿韩元（约合人民币6.3万亿元），较前一年增长96.9%。同期，外资持股在韩国股市总市值中的占比由27%提升至30.8%。 从国别来看，美国投资者持有的韩国股票市值由272万亿韩元增至546万亿韩元，同比增长100.6%，在外资总持股中的占比也从40.4%升至41.2%。其后依次为英国（144万亿韩元）、新加坡（88万亿韩元）、卢森堡（70万亿韩元）、爱尔兰（58万亿韩元）、澳大利亚（47万亿韩元）、荷兰（44万亿韩元）、挪威（36万亿韩元）、加拿大（34万亿韩元）、开曼群岛（30.3万亿韩元）及中国（30.2万亿韩元）。 从资金流向来看，外国投资者去年在有价证券市场净卖出9.2万亿韩元，但受益于市场整体市值从1963万亿韩元大幅扩张至3478万亿韩元，加之外资重点布局的电气电子板块全年涨幅高达128%，外资整体仍录得接近翻倍的账面收益。 具体来看，去年净买入规模最大的为爱尔兰和美国投资者，分别净买入6.9万亿韩元和4.5万亿韩元。英国和新加坡投资者则分别净卖出8.1万亿韩元和7.2万亿韩元；挪威（2.8万亿韩元）、荷兰（2.62万亿韩元）、澳大利亚（2.6万亿韩元）及瑞士（1万亿韩元）等同样呈现较大规模净卖出。 从交易活跃度来看，英国投资者2025年全年买卖韩国股票合计达1031万亿韩元，占外国投资者总交易额的46.2%，位居首位；开曼群岛以296万亿韩元（13.3%）居第二；美国投资者交易规模为263万亿韩元（11.8%），排名第三。 分析认为，英国系对冲基金及部分避税地资金通常具有较强的短期投资属性，长期在外资对韩股交易中占据较大比重；美国投资者则相对更偏向长期配置。此外，亚洲地区资金流入相对有限，反映出当地海外投资活跃度仍显不足。

2026-02-18 17:04:40

据现代汽车18日消息，自2011年在美国推出索纳塔混合动力汽车以来，截至今年1月，包括混合动力汽车、电动汽车和氢燃料电池汽车在内的新能源汽车累计销量已突破101万辆，达101.4943万辆。 近年来，现代汽车新能源车销量持续快速攀升。2021年销量同比增长三倍，达7.5009万辆；2022年增至9.8443万辆；2023年进一步跃升至15.9549万辆。2024年销量首次突破20万辆，达20.4115万辆，新能源车在现代汽车美国总销量中的占比也首次超过20%，升至22.4%。今年1月，现代汽车新能源车销量为1.7408万辆，同比增长30%，创下1月单月销量历史新高。 从车型结构来看，混合动力汽车累计销量为75.9359万辆，占比约75%；纯电动汽车累计销量25.3728万辆；氢燃料电池车则为1856辆。 在美国市场最畅销的现代新能源车型为途胜混合动力车。该车型自2021年在美上市以来，截至今年1月累计销量达23.3793万辆，其后依次为索纳塔混合动力车（20.542万辆）和艾尼氪5（15.0618万辆）。目前，现代汽车在美国市场共销售四款混合动力车型、七款纯电动车型及一款氢燃料电池车型。 为应对市场变化，现代汽车正持续强化本地生产体系。旗下阿拉巴马工厂（HMMA）和现代汽车集团美国超级工厂（HMGMA）不断扩大新能源车型产能，去年两家工厂新能源车销量达13.2533万辆，较2022年量产首年增长近50倍。 现代汽车还计划在HMGMA工厂引入混线生产体系，新增混合动力车型生产，年产能将由目前的30万辆提升至50万辆。现代汽车相关负责人表示，公司将持续推出基于新能源动力系统的新车型，为消费者提供更加多元化的选择。

2026-02-18 16:34:12

18日，在首尔市厅举行的迎新春首尔体测快闪活动现场，市民正在进行体能测试。

2026-02-18 15:29:55

当地时间16日，韩国产业通商资源部长官金正官在捷克总理府会议室会见捷克总理安德烈·巴比什。

2026-02-18 15:20:52