HD韩国造船海洋超大型集装箱船。【图片来源 韩联社】 随着美国政府对华航运及船舶企业实施新一轮制裁的背景下，全球造船业格局或将迎来重大调整。分析指出，韩国造船业有望借此契机，在近年来被中国企业快速蚕食的集装箱船市场重获竞争优势。 长期以来，中国造船企业凭借极具竞争力的价格策略，在全球集装箱船市场确保了主导地位。然而，随着美国贸易代表办公室（USTR）宣布对中资航运企业及造船企业征收入港附加费，中国造船业的价格优势面临实质性削弱。分析认为，在中国企业加速追赶韩国在LNG运输船领域技术优势的当下，这一政策变化将为韩国造船业带来难得的“战略窗口期”。 韩国造船海洋装备协会于20日发布的数据显示，中国在全球集装箱船市场的份额呈快速扩张态势。以标准船吨（CGT）计算，中国市场份额从2021年的59.5％跃升至去年的87.8％；同期，韩国的市场份额则从31.6％大幅下降至12.1％。 韩国投资证券援引克拉克森研究所（Clarkson Research）数据显示，全球领先航运公司的造船订单高度集中于中国船厂。其中，地中海航运在中国船厂的订单占比高达97%，赫伯罗特达89%，马士基为59%，ONE和达飞轮船分别为58%和47%，长荣海运则为36%。据分析，在美国制裁政策影响下，这些航运巨头可能会逐步调整供应链策略，将部分订单转向韩国造船企业。 韩国信用评级机构NICE在最新研究报告中指出：“在各类船型中，集装箱船市场将最先感受到制裁带来的冲击。”并预测：“未来主要航运公司很可能会将新造船订单从中国向韩国转移。考虑到当前多数造船合同采用‘重尾款’（预付款少，交付款多）支付结构，航运公司存在终止与中国船厂初步协议的可能性。” 即使在美国制裁措施出台前，韩国船厂已获多个集装箱船订单。今年1月，HD韩国造船海洋成功斩获价值3.716万亿韩元（约合人民币190.5亿元）的12艘超大型集装箱船订单，市场普遍认为订单来自全球第三大航运公司达飞轮船。此外，韩华海洋也于上月成功接获长荣海运2.4万TEU（集装箱吞吐量）级超大型集装箱船6艘，单艘造价达3881亿韩元，创下该类型船舶史上最高价格纪录。 当前，韩国造船业整体订单份额持续下滑、LNG运输船这一主力船型的主导地位也面临挑战的背景下，如何有效把握此次机遇成为行业关注焦点。去年，全球新船订单中，韩国占比仅为17%，创八年来新低。反之，中国高达71%，两国差距从2022年的40个百分点扩大至54个百分点。在LNG运输船领域，韩国市场份额也从2021年的92.6%下滑至2023年的57.2%，同期中国份额则从7.4%攀升至42.8%。 NICE相关人士表示：“在当前形势下，韩国造船业必须采取'双轮驱动'发展战略，在持续强化LNG船领域技术壁垒的同时，积极抢占集装箱船市场的战略高地。”此次美国对华航运制裁可能成为重塑全球造船业竞争格局的重要转折点。韩国造船业能否把握这一战略机遇，将直接影响其未来在全球市场的竞争地位。

去年“黑五”期间，韩国海关正在分拣自华进口海淘商品包裹。【图片提供 韩联社】 中美关税战火燃烧至多个领域，令韩国流通业和中小制造业紧张不已。中国对美出口一旦受阻，大量低价库存商品可能转向韩国，扰乱现有市场秩序。 据贸易业界20日消息，美国总统特朗普对中国征收的104%对等关税本月9日生效后，日前又宣布从下月2日起取消适用于单价低于800美元商品的小额包裹关税豁免政策（de minimis），所有从中国发往美国的包裹将面临120%的高额关税，这对于在美国消费市场风生水起的中国产“白菜价”商品将是致命一击，美国最大电商平台亚马逊已取消了部分中国商品订单。 去年美国海关处理来自中国的免税包裹共计14亿个，占进口总量的60%。以性价比王牌逐渐在美国电商市场站稳脚跟的Temu、希音（SHEIN）成为首批受害者。两家中国电商已宣布从本月25日起上调售价，并缩减广告投放支出，但预计业务仍不可避免地面临萎缩。 被美国市场拒之门外的大批中国商品将流向何处引发关注，分析称韩国很可能成为新的替代市场。地理位置相近，偏好高性价比商品的消费特点，以及排名全球第5位的销售规模都具有极高的吸引力。 业界认为，全球速卖通、Temu、希音等在韩国电商市场中的影响力逐渐提高，很可能成为中国商品倾销的主要渠道。零售分析服务商Wiseapp·Retail提供的数据显示，截至上月全球速卖通月活跃用户数量（MAU）为912.9万人，仅次于Coupang（3361.8万人）排名第2位，Temu以830.7万名用户排名第4位。 电商业界相关人士称，虽然存在一定的时间差，但中国很可能通过全球速卖通等平台展开大规模促销来消化积压库存。 中国商品在韩国市场已拥有相当稳固的用户基础。统计厅提供的数据显示，今年第一季度，韩国海淘中国商品金额为7.86亿美元，同比增加11.5%，在整体海淘金额中占比从49.6%扩大至57.9%，创下历年单季新高。 业界认为，若中美关税战导致中国低价商品加速涌入，本就因消费萎缩而陷入困境的韩国中小制造业及本土电商将雪上加霜，还有担忧意见指出，不排除利用中韩对美出口商品关税差，虚报原产地的行为。即中国商品经韩国中转后，更换“韩国制造”标签出口美国，这将对韩国中小企业面临巨大损失，关税厅计划加强对自华进口商品原产地的监管力度。 流通业界人士指出，若中国低价商品大量涌入韩国市场，从中长期来看将削弱韩国制造流通业的竞争力，最终将由消费者承压。政府各相关业界亟需制定预案，防止中国商品以非正常方式流入。

近日，受美国最新关税政策的影响，韩国金融市场剧烈震荡。本月9日，韩国综合股价指数（KOSPI）跌破2300点，韩元兑美元汇率盘中一度触及自2009年3月13日以来的最低水平。 美国总统特朗普当地时间9日宣布，对57个贸易伙伴实施的“对等关税”政策正式生效。但不到13小时后，他又表示已批准暂停对70多个国家征收对等关税，为期90天。 受此消息影响，10日上午9时6分，KOSPI 200期货指数较前一交易日收盘价大幅反弹5.76%，报322.2点。韩国交易所随即启动了有价证券市场的“临时停牌”（Sidecar）机制，限制买入操作。这是自去年8月6日以来，时隔8个月再次启动市场稳定操作。本月7日，韩国交易所也因市场剧烈波动启动了“临时停牌”机制，限制卖出操作。这也是自去年8月“黑色星期一”以来再次重启。 在外汇市场上，受美国对等关税政策影响，韩元汇率也出现大幅波动。本月9日，韩元兑美元汇率盘中一度跌至1486.3韩元，创自2009年3月16日以来新低。当时在全球金融危机背景下，韩元兑美元汇率跌至1492韩元。 自去年12月以来，由于美国关税政策和韩国政治动荡，韩元汇率持续在1450韩元附近波动。尽管韩国前总统尹锡悦弹劾所引发的政治动荡已经暂时告一段落，但韩元兑美元汇率却依旧承压。业内人士指出，随着全球经济不确定性上升，避险情绪升温，韩元汇率面临持续压力。市场普遍预期，韩元兑美元汇率或将突破1500关口。 当天，受隔夜美股大涨行情影响，10日当天KOSPI指数开盘较前一交易日上涨4.42%，报2395.13点。开盘后指数持续上涨，收盘上涨6.6%，报2445.06点。首尔外汇市场上，韩元兑美元汇率开盘报1446韩元，盘中触及1458韩元，最终在下午收盘时报1456.4韩元。 本月9日，位于首尔中区的韩亚银行交易厅显示屏上显示股指和汇市数据。【图片提供 韩联社】

在美国加征“对等关税”、全球供应链面临冲击之际，凭借“韩国制造”优势崛起的K-运动休闲品牌能否保持增长动能，正引发业界关注。 据业界10日消息，美国已于当地时间9日正式对57个主要贸易对象国启动对等关税措施。韩国（25%）、中国（125%）、日本（24%）、越南（46%）、中国台湾（32%）、印尼（32%）、欧盟（20%）等国家和地区均被纳入征税范围，全球品牌供应链面临重组压力。然而，不到13小时后，美方又宣布已批准暂停对70多个国家征收对等关税，为期90天。 尤其是依赖中国、越南和印尼等海外生产基地的国际品牌，预计将首当其冲。其中，主导全球运动休闲市场的露露乐蒙（Lululemon）已被多家外媒点名为潜在受创对象。 《华尔街日报》3日报道称，Lululemon约40%的产品产自越南，在新关税政策下将面临冲击，零售价格存在上涨风险。《纽约邮报》也指出，对越南征收高额关税，或将令其产品价格上涨逾10%。除越南外，柬埔寨、印尼、孟加拉等主要制造国也面临32%至49%的加税压力，全球品牌的成本竞争力恐将显著削弱。 值得一提的是，Lululemon在美国、中国和日本等核心市场占据较高份额，而这些正是韩国运动休闲品牌加速布局的重点区域。 欧睿国际最新数据显示，中国运动服饰市场保持增长势头，预计2025年市场规模将突破5990亿元人民币。韩国品牌XEXYMIX计划年内在中国新增50家门店，并将中国市场在海外销售中的占比提升至50%以上。 在日本市场，XEXYMIX凭借13家直营店及逾110个销售网点，稳居市场第二，仅次于Lululemon。公司还计划在日本和中国台湾新增7家门店，并筹备进军印尼市场。 另一本土品牌andar则通过新加坡、日本和澳大利亚等地的跨境电商平台实现55%的销售增长。今年，andar将加快海外扩张步伐，扩建澳大利亚本地物流体系，并计划在悉尼Westfield购物中心开设独立门店。 业内人士分析指出：“美国关税政策或将对依赖海外生产的全球品牌构成挑战。相比之下，具备本土生产体系的韩国品牌，凭借稳定的品质与价格优势，有望在全球市场赢得更多发展机遇。” XEXYMIX在中国台湾开设的首家门店【图片来源 XEXYMIX】