[经济日报] 现代汽车劳资双方已正式展开今年的工资及集体协议谈判。工会要求将净利润的30%作为绩效奖金，并在AI转型过程中保障就业，使得今年的谈判不仅涉及工资上涨，还包括生产体系变化和就业稳定等结构性问题。
6日，现代汽车劳资双方在蔚山工厂举行了今年工资谈判的首次会议，讨论了谈判日程和方向。现代汽车代表崔永日和全国金属工会委员长朴尚万等约60名代表出席。
工会的核心要求是提高工资和扩大绩效奖金。工会提出月基本工资增加14.96万韩元，并要求支付去年净利润的30%作为绩效奖金。
尽管现代汽车去年业绩创历史新高，但今年面临美国关税压力和全球需求放缓等外部因素。工会认为需要扩大相应的奖励，而公司可能会考虑外部不确定性和投资负担。
工会还要求将奖金从现行的750%提高到800%，并引入完全月薪制，即使工时减少也保持工资不变。此外，还包括延长退休年龄至65岁及增加新员工的要求。
AI相关的就业保障成为今年谈判的新变量。现代汽车正在推进软件中心车辆体系转型和智能工厂建设，扩大生产自动化。
工会担心AI和自动化技术的引入可能导致就业减少或职务重组，因此在要求中加入了相关劳动条件保障条款。
完全月薪制也是主要争议点之一。工会主张在劳动时间减少的情况下，必须防止实际工资下降，但公司可能会考虑人力成本增加的可能性。
延长退休年龄的问题也被认为是负担因素。工会主张将退休年龄延长至65岁，以应对老龄化和保持熟练工人，但也可能导致新招聘减少和人力成本增加。
国内生产量保持的要求可能在谈判中引发冲突。现代汽车正在扩大美国电动车工厂的运营，并调整全球生产战略。工会担心海外生产的扩大可能导致国内工厂产量减少。
今年的谈判环境被认为比去年更复杂。美国的汽车关税政策、全球电动车需求放缓和原材料价格波动等因素同时存在，使得盈利管理负担加重。现代汽车正在电动化投资、软件开发和全球生产基地扩展上投入大量资金。
去年，现代汽车工会在工资谈判过程中进行了三次部分罢工后达成协议。今年，围绕绩效奖金规模、延长退休年龄和AI相关就业保障的立场差异可能导致谈判过程中的困难。
