[经济日报] 中国电动车制造商比亚迪自去年4月在韩国市场开始销售乘用车以来，11个月内累计销量已超过1万辆，逐渐增强在韩国市场的存在感。比亚迪通过扩展Dolphin、Seal和Sea Lion 7等车型，积极进军SUV和插电式混合动力车（PHEV）市场。随着政府补贴政策的调整和电动车价格竞争的加剧，下半年将成为关键变数，比亚迪正以价格竞争力和全系列产品战略加速进攻以特斯拉为主导的进口电动车市场。
据业内消息，比亚迪韩国设定了今年在国内市场的销售目标为1万辆，并加快销售扩展。去年在韩国市场销售了6107辆，计划通过扩展Dolphin、Seal和Sea Lion 7等产品线以及增强服务网络来提升销售规模。
目前，比亚迪在韩国市场销售Atto 3、Dolphin和Seal，最近还推出了中型电动SUV海狮7，进一步扩展SUV产品线。
此外，市场上还传出比亚迪正在考虑引入基于DM-i的PHEV车型。从最初以小型电动车为主的销售结构，逐步扩展到轿车、SUV和掀背车，市场覆盖范围不断扩大。
根据个人客户的年龄数据，核心购买群体为40至50岁。数据显示，40岁占34.6%，50岁占30.8%，这两个年龄段合计占比达到65%。
性别比例方面，男性占72%，女性占28%，其中40岁群体的比例最高。分析认为，具备购车经验的消费者在综合考虑价格竞争力、维护成本和实用性后做出购买决策。
从地区销售来看，销售分布较为均匀。包括首尔、京畿和仁川在内的首都圈占比为47%，非首都圈为53%。具体地区销售比例为：京畿30.9%、釜山12.9%、仁川8.0%、首尔7.9%、庆南6.3%。
个人销售中，京畿地区占比最高，达到34.9%；而法人销售中，釜山占比为40.2%。在高油价和电动车充电基础设施扩展的背景下，需求基础在全国范围内不断扩大。
比亚迪在销售扩展的同时，也在加快服务网络的建设。自去年1月在韩国推出乘用品牌以来，从15个展厅和11个服务中心起步，目前已扩展至32个展厅和17个服务中心。计划在年内将展厅数量增至35个，服务中心增至26个。
比亚迪还在全球范围内积极获取安全认证。海狮7在欧洲新车安全评估（Euro NCAP）中获得了最高的五星评级。比亚迪通过刀片电池、车身一体化设计和先进的驾驶辅助功能，致力于降低消费者对中国电动车安全性的担忧。
在韩国电动车市场，特斯拉的竞争也日益激烈。特斯拉在4月在韩国市场销售了1万3190辆，创下进口车月度销售新纪录，超越了起亚电动车的销量。分析认为，特斯拉凭借Model Y和Model 3的价格竞争力和软件体验吸引了年轻消费者。
比亚迪和特斯拉均采用中国生产的电动车和LFP电池。然而，特斯拉主要依靠软件和品牌忠诚度扩展市场，而比亚迪则以电池内化、价格竞争力和产品线扩展为主。业内人士认为，两者之间的竞争将在价格、产品性、充电技术和服务网络等方面进一步加剧。
下半年的变数在于政府补贴政策的调整。目前，电动车补贴是根据车辆价格、续航里程和能效等标准发放的。如果未来补贴发放标准的加强或支持规模的缩减成为现实，将直接影响中国电动车制造商的价格竞争策略。
消费者的担忧尚未完全消除。二手车残值、长期质量和零部件供应稳定性等问题仍需验证。由于在韩国的销售历史较短，实际行驶数据的积累和服务质量的稳定也被认为是必要的。
比亚迪韩国相关人士表示：“今年我们将客户满意度作为首要价值，计划在网络的量的扩展和各个区域的运营完善上集中精力，持续扩大以便为更多地区的客户提供比亚迪乘用品牌的体验机会。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
