起亚社长宋浩成在2025年投资者日上解释公司愿景。随着今年下半年推出的Pace Car，预计下月的投资者日将展示自动驾驶的蓝图。现代汽车最近选择英伟达作为自动驾驶合作伙伴，计划基于英伟达的“Hyperion”平台扩展自动驾驶技术至Level 4，但重点在于自主研发。现代汽车集团计划开发自己的通用平台。现代汽车集团的一位代表表示：“我们将购买设计图，并根据我们的车辆进行定制，从而实现自主的自动驾驶技术。”起亚的商业战略也将公开。起亚在本月中旬的股东大会上宣布了与EV、PBV、SDV相关的业务结构转型计划，计划通过电动化和软件定义车辆多元化业务组合。起亚计划从今年推出的EV2开始，到2030年建立13款电动车型的阵容。目的性移动工具（PBV）将从明年扩展至2029年的PV9。同时，受邀参加活动的波士顿动力公司Atlas开发总监杰克·扎科夫斯基预计将展示与人形机器人开发相关的愿景。此外，现代汽车集团将在股东大会、投资者日和第一季度业绩发布会上连续公布主要战略。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

何塞·穆尼奥斯在2026年塞马福世界经济未来移动出行会议上发言 现代汽车集团总裁何塞·穆尼奥斯表示，计划在美国推广IONIQ 5自动驾驶汽车。随着电动汽车向混合动力和氢能的转变，技术扩展包括自动驾驶和机器人技术。根据现代汽车集团消息，何塞·穆尼奥斯在华盛顿D.C.的塞马福世界经济会议上宣布了这一战略方向。塞马福世界经济是由全球数字媒体塞马福主办的经济会议，吸引了企业高管和政策制定者参与，讨论金融、贸易、人工智能、能源和移动出行等议题。穆尼奥斯强调自动驾驶技术的商业化，提到在旧金山运营的Waymo服务和在拉斯维加斯的Motional机器人出租车，表示IONIQ 5自动驾驶汽车在美国的推广潜力。现代汽车集团通过Motional进行商业服务运营和技术开发，利用机器人出租车的数据提升自动驾驶技术，并将其扩展到个人车辆。电动化战略从单一电动车转向多元化结构。穆尼奥斯表示，集团在美国乔治亚州建设的现代汽车集团美洲工厂将生产混合动力汽车。氢能业务也在扩大。穆尼奥斯指出，随着氢燃料电池技术的进步，效率和性能提高，运营成本降低，并在物流领域应用氢电动卡车。未来移动出行基础设施方面，穆尼奥斯提到车辆与建筑、车辆之间的通信扩展将提高交通效率，并探讨氢燃料电池电动垂直起降机和无人机等新型交通工具的可能性。在人工智能和机器人领域，穆尼奥斯强调生产力导向，提到波士顿动力的人形机器人“Atlas”可能用于生产现场，扩大机器人在高难度工作中的应用。穆尼奥斯明确表示，机器人不是替代劳动力的手段，而是为了改善工人生活，提高生产力，降低成本，改善质量。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。