[经济日报] 现代汽车与起亚正在加强内部专利竞争力，以确保未来出行的核心技术。公司致力于扩大电池、自动驾驶和燃料电池等未来汽车技术的研发成果，同时将奖项范围扩大至全球研究中心，加快知识产权（IP）获取战略的步伐。
19日，现代汽车与起亚在位于京畿道华城的南阳研究所举办了内部专利竞赛活动——‘2026发明日’。
现代汽车与起亚对去年内部申请的3074项发明专利和项目进行了评估，最终选出58项量产应用专利、9项优秀专利和2项优秀i-LAB项目。
量产应用专利部分主要评估对实际车辆开发和产品性能提升有贡献的技术。代表性获奖案例包括“含无臭微生物的气味防止组合物”和“车辆电池冷却系统”。
汽车行业分析认为，随着电动车的普及，电池热管理技术的重要性日益增加。电池温度控制性能被认为直接影响充电效率、续航里程和安全性等因素。
在优秀专利部分，自主驾驶和燃料电池领域的技术获得了最佳奖。现代汽车与起亚根据专利性、独创性和技术前瞻性等标准，选出了考虑DCAS（驾驶员控制辅助系统）监管项目的车道变更策略和燃料电池车辆性能恢复驾驶方法作为最佳专利。
DCAS是指基于驾驶员辅助的先进驾驶系统。目前，全球整车制造商正在进行2级+水平的自动驾驶技术提升竞争，并加大对车道变更和驾驶判断算法开发的投资。
与燃料电池车辆相关的技术也因氢能出行的扩大而变得愈发重要。氢燃料电池车在长期运行过程中可能出现性能下降，因此保持效率的技术获取被认为是关键任务。
今年的活动中，海外研究所奖项也新增设立。美国技术研究所（HATCI）凭借“远程拖车检测与路径规划系统”技术获得海外研究所奖。
现代汽车与起亚在软件中心车辆（SDV）、人工智能（AI）和自动驾驶技术竞争加剧的背景下，正在加强全球研发中心之间的合作。随着北美和欧洲研究组织的角色扩大，全球专利获取战略也呈现多元化趋势。
公司还在扩大内部专利孵化项目i-LAB的运营。i-LAB是研究人员、专利负责组织和外部专利事务所共同挖掘有前景专利并建立组合的项目。
去年，共开展了204项i-LAB活动。现代汽车与起亚将电池管理系统（BMS）算法的升级开发、锂离子及全固态电池生产技术等作为优秀案例。
BMS是实时控制电池状态并管理充电效率和安全性的核心技术。随着电动车火灾和电池安全性问题成为市场主要变量，全球整车制造商也在加强相关技术的开发。
现代汽车与起亚相关人士表示：“我们专注于为研究人员创造一个自由提出创意并将其转化为实际技术的环境，计划持续推进未来出行市场的核心技术和全球知识产权的获取。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
