韩国市场正在成为中国汽车品牌的新热土，比亚迪率先打开市场站稳脚跟后，极氪即将开启新车交付，小鹏汽车和奇瑞汽车也已相继成立韩国法人，核心管理人员等运营团队完成任命。近日，有消息称，中国四大国有汽车集团之一的长安汽车也开始物色负责韩国业务的高管，进一步引发市场关注。
据汽车行业日前消息，长安汽车近期着手物色负责韩国业务的代表级人选。业界认为，长安汽车可能希望在韩国法人正式成立之前，优先网罗核心管理人才，评估进入韩国市场的可行性。
长安汽车目前尚未正式公布进军韩国市场的计划。正式落地韩国市场仍需成立法人、确定经销商、申请车辆认证以及建设销售和售后服务网络等一系列程序，因此距离正式交付车辆可能还有相当长的时间。
据悉，长安汽车此前已向韩国知识产权主管部门提交多个新能源汽车品牌及车型的商标申请。根据韩国知识产权信息检索系统（KIPRIS）相关信息，长安汽车去年申请注册了纯电动汽车品牌“深蓝”旗下的S05、S07、E07、K50等车型商标，以及微型电动车“糯玉米”（Lumin）相关商标。
长安汽车与上汽集团、一汽集团、东风汽车同为中国主要国有汽车集团，总部位于重庆，长期与福特、马自达等全球汽车制造商开展合资合作。近年来，长安汽车还与华为、宁德时代等企业深化合作，持续拓展智能电动汽车业务。
在已申请商标的车型中，中型纯电动SUV深蓝S07被认为与韩国市场具有一定契合度。根据全球市场相关车型规格，其WLTP标准下的最高续航里程可达475公里，部分市场销售的车型还搭载了运用华为技术的驾驶辅助功能。
与仍处于筹备阶段的长安汽车相比，其他中国品牌已在布局韩国市场上取得实质性进展。吉利汽车集团旗下高端电动汽车品牌极氪已公布首款进入韩国市场的中型纯电动SUV“7X”售价，并启动预订，计划于今年第四季度开始向客户交付车辆。目前，该公司已在首尔及首都圈、大田、釜山等地区布局展厅，并计划在年底前将展厅数量扩大至14家、服务中心增至11家。
有“中国版特斯拉”之称的小鹏汽车则于去年成立韩国法人“Xpeng Motors Korea”，并于今年8月任命前斯特兰蒂斯韩国公司负责人郑宇成（音）为首任韩国负责人，进一步加快销售网络建设。该公司计划以先进的自动驾驶软件及智能座舱技术为卖点，吸引韩国消费者。
奇瑞汽车同样备受关注。此前，奇瑞曾与韩国KG Mobility（KGM）开展平台授权及技术合作，今年8月完成韩国法人“奇瑞韩国”的登记，开始为独立进入韩国市场做准备。按照目前的筹备进度，小鹏汽车和奇瑞汽车预计仍需完成车辆认证、补贴核算等程序，实际交付时间可能要到明年上半年以后。
率先打入韩国市场的比亚迪销售超出预期，为其他品牌提供了有效参考。韩国进口汽车协会（KAIDA）数据显示，今年1月至9月，比亚迪在韩国累计销售2.0137万辆，位列进口汽车品牌销量榜第四。9月比亚迪注册量达2614辆。截至目前，比亚迪进入韩国乘用车市场约1年9个月，累计注册量已达2.6244万辆。
韩国汽车业界认为，如何迅速建立经销商网络和完善售后服务体系，仍将是决定中国品牌汽车能否在韩国市场站稳脚跟的关键。韩国消费者除了关注车辆价格和配置，也十分重视维修便利性、零部件供应速度以及二手车保值率等因素。
