韩国经济人协会现牌 韩国的电动汽车出口竞争力在最近两年急剧下降，已被中国超越。如果这种趋势持续下去，预计到2030年，韩国的电动汽车出口额将减少超过2万亿韩元。韩国经济人协会在4日发布的《韩国电动汽车出口及竞争力现状与启示分析》报告中指出了这一情况。 在全球电动汽车市场上，韩国制造的电动汽车市场份额逐渐降低。国内市场的比例从2019年的73.7%下降至去年的57.0%，下降了16.7个百分点。海外市场同样在同一时期内从8.9%下降至4.6%，下降了4.3个百分点。 韩国的出口竞争力也在减弱。自2017年起，中国从一个进口国在2020年三年内转变为出口主导国。反映出口与进口特化程度的“贸易特化指数（TSI）”显示，中国电动汽车的TSI从2017年的0.79急剧上升至去年的0.97。该指数越大，表明出口特化水平越强。 相比之下，韩国电动汽车的TSI从2023年的0.70下降至去年的0.50。在同一时期，非电动汽车的TSI反而从0.63扩大至0.71，显示出电动汽车领域的出口特化减弱。 韩经协担忧，如果中国电动汽车出口市场份额的扩张趋势持续，预计到2030年，韩国电动汽车出口额中约有2.2万亿韩元将被侵蚀。这一数字相当于去年出口额的14.7%。 李相浩 韩经协经济总部部长表示：“中国电动汽车产业在自国政府的强力支持下，迅速占领未来汽车市场。”他还指出：“为了扩大国内电动汽车生产基础，需要考虑国内生产税收抵免等政策支持方案。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

农业机械制造商大东在早盘继续上涨。大东集团从以农业机械动力传动部件为主的业务，扩展到电动车和机器人部件，反映出对农业机器人业务扩展的期待。 根据4日韩国交易所的数据，截至上午10时18分，大东的股价较前一交易日上涨870韩元（13.30%），交易价格为7410韩元。其子公司大东齿轮在科斯达克市场的股价也上涨1280韩元（24.47%），交易价格为6510韩元。 当天，大东股价的急剧上涨被解读为对农业机器人业务扩展期待的增加。前一天，在国会议员会馆举行了“新万金机器人农场工厂推进座谈会”，现代汽车集团和大东也参与了此次会议。会议讨论了开发专门用于农业的机器人，并在实际农场中积累作业数据，以实现商业化的方案。 具体而言，计划在位于全北金济的新万金地区投资3000亿韩元，建设21公顷的基地。该计划预计从2027年到2031年，筹集1800亿韩元的国库资金、600亿韩元的地方资金和600亿韩元的民间资本。在大东集团中，常务理事郑周永以“机器人耕作的农业，机器人农场工厂”为主题，发布了业务方向。 证券界对大东集团的机器人业务扩展前景持积极态度。独立研究机构价值发现公司认为，大东齿轮在约1.9万亿韩元的订单余额基础上，正在扩大电动化部件业务，并通过开发机器人用执行器来获取新的增长动力。 研究员表示：“以电动车和混合动力车用驱动部件为中心，订单余额正在扩大，电动化领域的产品组合转型持续进行。未来，随着新订单项目的量产扩大，电动化领域的收入贡献也将逐步增加。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团阳宅大楼 现代汽车和起亚在环保车的推动下，在美国创下了历史最高销售记录。 现代汽车集团于4日宣布，上个月在美国的总销售量达到了160,083辆，同比增长9.5%。 其中，现代汽车（包括Genesis）销售了80,075辆，增长了3.8%；起亚则销售了88,008辆，增长了16.0%。这两家公司在美国的10月销售均创下历史新高。 混合动力车（HEV）和电动车的需求推动了这一业绩。环保车的销售总量为54,505辆，增长幅度达到56.0%。在美国，环保车的销售比例也达到了34.0%，创下历史最高。起亚的环保车销售增长了111.9%，首次突破了30,000辆。 在车型方面，现代汽车的圣达菲以17,959辆成为销量最高的车型，紧随其后的是：途胜（17,808辆）和伊兰特（12,011辆）。起亚的销量最高车型为斯포티지（17,977辆）、特鲁拉（14,009辆）和K4（11,391辆）。 然而，Genesis的销售表现不佳。10月总销量为6,623辆，同比下降5.6%。特别是GV80的销量为1,879辆，下降幅度达19.4%。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

继比亚迪（BYD）、极氪等中国新能源汽车品牌之后，小鹏汽车（XPENG）也加快布局韩国市场。随着韩国法人代表人选确定，小鹏汽车在韩业务拓展进一步提速，中国车企进军韩国市场的步伐持续加快。 据小鹏汽车韩国公司XPENG Motors Korea于3日发布的消息，公司宣布任命前沃尔沃汽车韩国公司高管李万植为新任负责人，其将于下月1日正式履职，负责推进当地销售及售后服务网络建设等业务。 近年来，小鹏汽车依托人工智能（AI）、高级驾驶辅助系统及电动化等技术，持续拓展海外市场，国际业务规模不断扩大。数据显示，截至去年底，小鹏汽车已进入全球60个国家和地区。今年第二季度，其海外汽车交付量同比增长81%，首次突破2万辆。今年上半年，海外市场收入占公司总营收的比重超过25%。 与此同时，其他中国汽车品牌也在加快韩国市场布局。比亚迪今年前9个月在韩累计销量已突破2万辆，极氪已开始销售中型纯电动SUV车型7X。长城汽车计划于明年正式进入韩国市场，近期已邀请韩国主要汽车经销商负责人赴华考察，首款引入车型有望为纯电动SUV欧拉5。奇瑞汽车也已启动韩国市场相关人员招聘工作，为后续业务拓展做准备。 随着更多中国汽车品牌进入韩国市场，当地汽车市场的竞争格局正发生变化。业内认为，未来中国车企在产品定价、车型布局及销售服务网络建设等方面的策略，将成为韩国汽车行业关注的重点。 中国电动汽车制造商小鹏汽车（XPENG）【图片来源 韩联社】