随着釜山旅游热度持续攀升，金海国际机场客流量快速增长。今年以来，机场旅客吞吐量同比增长超过10%，全年有望达到1900万人次，创下历史新高。国际旅游需求持续回暖，特别是中国台湾和日本地区游客明显增加，成为推动机场客流增长的重要因素。 据韩国机场公社16日公布的数据，今年1月至9月，金海机场旅客吞吐量达1381.28万人次，同比增长12.6%。其中，国际航线旅客达924.32万人次，同比增长22.7%，占总客流量的66.9%；国内航线旅客则同比下降3.6%。按照目前趋势，全年客流量有望突破2018年创下的1706.46万人次历史纪录。 外籍游客持续增加成为推动国际航线增长的主要动力。数据显示，今年上半年，金海机场国际航线外籍旅客约208万人次，同比增长44.6%。其中，日本航线旅客达259.4万人次，同比增长38.5%；中国台湾地区航线约94.6万人次，同比增长51.8%。两大市场贡献了同期国际航线约91%的新增客流。分析认为，釜山作为韩国第二大城市，近年来旅游吸引力不断增强，加之短途国际航线持续扩充，进一步带动了周边国家和地区游客赴釜山旅游的需求。 随着赴釜山旅游需求持续升温，韩国航空公司加快扩充国际航线。真航空、釜山航空、济州航空等今年以来陆续开通中国台中、桂林及日本静冈等航线，并增加部分热门航线班次。冬季航季期间，济州航空计划加密上海航线，并于12月开通马尼拉航线；釜山航空和易斯达航空也将陆续新增清迈、厦门及杭州航线。随着国际航线网络进一步完善，金海机场作为韩国东南部地区重要航空门户的地位有望进一步提升。 不过，客流快速增长也加剧了金海机场的运营压力。目前，金海机场国际航站楼年旅客接待能力约为830万人次，但今年前9个月国际旅客已达924万人次，超过全年设计接待能力约11.4%。尽管机场于2024年完成扩建，旅客接待能力有所提升，但随着国际航线持续增加，机场设施承载压力仍在加大。如何在扩大航线规模的同时提升旅客通关效率、改善机场服务设施，正成为金海机场面临的重要课题。 釜山金海国际机场国际航站楼挤满准备出境旅游的旅客。【图片来源 韩联社】

仁川国际机场出境大厅 【图片提供 韩联社】 一直是韩国游客夏季出游首选目的地的东南亚旅游市场近来明显降温，受中东战争引发国际油价上涨及航空燃油附加费飙升影响，韩国飞往东南亚航线的旅客数量持续下滑，航空公司也纷纷缩减相关航班，将运力转向日本和中国市场。 国土交通部14日公布的数据数据，6月韩国往返东南亚地区的航空旅客数量为177.31万人次，继5月后连续两个月跌破200万人次大关。这也是自2023年7月以来，东南亚航线月度旅客量首次降至200万人次以下。 尽管6月通常属于航空淡季，但过去两年韩国赴东南亚市场仍保持较高热度。2024年和2025年6月，旅客数量分别达到212.01万人次和204.84万人次，均维持在200万人次以上。 然而，今年以来市场走势明显转弱。韩国赴东南亚旅客数量1月达到278.92万人次的高位，此后持续回落，6月较1月减少约101.6万人次，降幅达36.4%，同比也下降了13.4%。相比之下，同期韩国赴中国、日本及美洲市场旅客数量分别增长12.7%、18%和9.9%，形成鲜明对比。 业内人士分析认为，此轮东南亚市场降温主要受燃油成本激增影响。由于东南亚部分国家航空燃油供应高度依赖进口，中东局势导致国际油价上涨后，当地航空燃油价格涨幅更加明显。部分国家的航空燃油价格甚至高于国际油价涨幅，其中越南部分机场燃油价格一度达到国际市场水平的2.5倍。 由于航空燃油附加费通常依据飞行距离计算，不少消费者开始将旅游目的地转向距离更近、整体出行成本更低的中国和日本等地。 面对需求下滑，多家韩国廉航已开始缩减东南亚航线运力。济州航空减少了飞往越南岘港、富国岛、泰国、新加坡、印度尼西亚、老挝和菲律宾等多个目的地的航班。易斯达航空则暂停或削减越南富国岛、泰国清迈等航线运营，仅今年5月至7月期间就削减往返航班约250班。 同时各航司正加快将新增运力投向需求更旺盛的中日市场。易斯达航空宣布将在8月至10月增加日本和中国台湾地区航班，包括新增仁川至东京、仁川至福冈、釜山至福冈以及釜山至台北等航线航班。 德威航空近期恢复仁川至沈阳航线，并于本月起将仁川至青岛、济南航线增至每日一班。9月还将恢复大邱至张家界航线，并在暑期增加仁川至临沂、运城及襄阳至延吉等中国航线的包机航班。 此外，济州航空近期新开通仁川至神户航线，同时将仁川至延吉航线由每周6班增至每周11班，进一步加大东北亚市场运力投放。

仁川国际机场停机坪上停放的各航司班机。【图片提供 韩联社】 韩国国土交通部日前公布2026年度国际航空运输权（航权），多家低成本航空公司拿下多条中国等热门航线资源，被业内视为韩国航空市场竞争格局变化的重要信号。高油价、高汇率导致经营持续承压，低成本航司借助优质航线资源，为业绩反弹提前布局。 据航空业界29日消息，国土交通部日前公布的国际航权分配中，易斯达航空、帕拉塔航空（‌Parata Air）等低成本航司获得多条中国等核心航线。仁川国际机场公社的数据显示，今年第一季度经仁川机场往返中国的旅客人数为335万人次，同比增长26.1%。东南亚因治安问题近来航空需求走弱，中东航线受局势影响缩减，中国航线正成为新的高收益“黄金航线”。 易斯达航空获得从仁川、大邱、釜山出发的多条中国航线运营权，帕拉塔航空则获得仁川至深圳、成都，以及襄阳至上海等航线运营权。深圳作为韩国企业往来频繁的商务城市，差旅需求稳定，成都兼具旅游和商务双重属性，上海则是金融、贸易与旅游中心，被视为“高端黄金航线”，有望带来稳定客座率。 可依航空‌（Aero K）成立以来首次获得4条中国航线经营权，包括上海、成都、杭州及北京。公司计划借此吸引区域旅客前往清州机场，分流首都圈航空需求。 市场普遍认为，随着中韩航线持续恢复，高需求、高周转率的短程航线将直接改善廉航盈利表现。凭借低成本结构与快速周转优势，廉航业绩有望在未来一段时间内趋于好转。 此外，普莱米娅航空（Air Premia）获得仁川至塔什干、尼泊尔加德满都等航线资源。德威航空（T’way Air）则在澳大利亚航线获得大量座位配额，济州航空、釜山航空也在中国、日本及东南亚市场取得新增航权，夯实均衡增长基础。 大型航司中，大韩航空和韩亚航空亚航空则继续稳守德国、新西兰、奥地利等远程国际航线及部分核心市场，延续既有全球化布局。 航空业普遍认为，本轮航权分配体现出“危机中的机会”。在油价与汇率双重压力下，谁能率先掌握复苏速度最快的中国市场，谁就更有机会在下一阶段竞争中占据主动。

受中东局势影响，国际油价持续上涨，韩国航空业自4月起大幅上调国际航线燃油附加费。不过，由于不少旅客在附加费上涨前已提前完成预订，加之日本等短途航线需求依然旺盛，韩国地方机场4月国际客运量仍保持增长态势。 韩国国土交通部13日公布的航空统计数据显示，今年4月，釜山金海机场国际旅客量达97.14万人次，同比增长26.4%。其中，清州机场国际旅客量同比增长45.2%，济州机场增长32.8%；韩国最大航空枢纽仁川机场国际旅客量也同比增长9.7%。 不过，航空业内普遍认为，4月客流数据尚未完全反映燃油附加费上涨带来的影响。由于多数旅客是在附加费调整前提前购票，因此相关成本压力及出行意愿下降的影响，预计将从5月开始逐步显现。 目前，韩国各地机场已开始感受到客流降温。韩国金海机场相关负责人表示，自5月以来，旅客减少趋势已较为明显，工作日日均出境人数已由此前约1.7万人次降至约1.4万人次。 与此同时，多家韩国航空公司也开始扩大国际航线减班规模。‌釜山航空继4月减少部分航班后，5月和6月进一步扩大减班范围。韩国最大低成本航空公司济州航空计划在5月至6月期间削减187个国际航线往返航班，约占同期国际航线总运力的4%。此外，真航空也已累计减少176个往返航班，后续减班规模还有可能继续扩大。 不过，业内也预计，以日本航线为主的地方机场客流或仍将保持相对稳定。由于日本航线飞行距离较短、燃油附加费相对较低，加之需求持续旺盛，航空公司目前主要优先削减东南亚等中长途航线运力，因此地方机场整体旅客量未必会出现明显下滑。 仁川机场大韩航空值机柜台前，旅客正在办理登机手续。【照片来源 韩联社】